Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De 2000 GTV werd samen met de varianten 2000 Berlina en 2000 Spider in 1971 voorgesteld aan het publiek, om uiteindelijk succesvol verkocht en geproduceerd te worden tot 1977. Het moest de opvolger zijn voor de al sportieve 1750 GTV die met de 2000 GTV een motorinhoudelijke stuw kreeg. ‘Mamma mia!’, dit klassecoupeetje dat ontwikkeld werd in samenwerking met Italiaans carrosseriespecialist Bertone verwent ons met de Italiaanse elegantie en charme zoals we het van hen ondertussen gewoon zijn.
Na het succes van de 1750 GTV beslist Alfa Romeo een mouw te passen aan het sportieve jasje en het komt met de 2000 GTV. In se bijna dezelfde wagen, met een smeet motorinhoud bovenop de 1,8L-motor die voorheen in deze coupé lag. De 2,0L-motor werd geprezen om zijn duurzaamheid en betrouwbaarheid en ondanks de op het eerste gezicht bescheiden 2,0L en 130 pk haalt deze Italiaan een topsnelheid tot 195 km/u en een sprint van 0 naar 100 km/u neemt slechts 8,9 seconden in beslag, wat snel is voor een wagen die amper 1.000 kg weegt. Het rijden ermee gaat dan ook onmetelijk vlot: het schakelen tussen de vijf versnellingen is een plezier en het besturen van deze wagen is een verslavende sinecure. Om die redenen is deze wagen een favoriet bij fervente racepiloten.
Niet alleen het sportieve succes valt onder de noemer ‘adembenemend’, het ontwerp van de wagen is ook meer dan noemenswaardig, zoals Italianen daar wel om bekend staan. Door de krommingen en rondingen, het koppeltje ronde lichten vooraan, de toch stoere achterlichten en de verchroomde raamomlijstingen zou hij vanaf de buitenkant elegant, nostalgisch flirtend met de jaren ’60 en, gezien de afmetingen, bijna schattig kunnen genoemd worden. Het interieur gaat daarmee samen als een onafscheidelijk paar: de erg comfortabele race- en comfortstoelen versterken de aangename wegligging en het houten stuur met de naar de bestuurder gerichte versnellingspook zorgen voor een unieke rijbeleving.
In totaal werden slechts 37.459 exemplaren gebouwd en door de jaren heen zijn er uiteraard veel in de sloop beland. Jammer genoeg is er ook een heel aantal dat helemaal verbouwd werd tot een punt waarop ze veelal niet eens in de buurt komen van de wagen die ze ooit waren. Daarom is een authentieke 2000 GTV erg zeldzaam geworden en wie de kans krijgt om een origineel exemplaar op de kop te tikken moet die kans grijpen.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek