Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Morgan is een Brits familiebedrijf dat sinds 1910 luxueuze sportwagens bouwt. Uniek is dat elk exemplaar met de hand gebouwd is, wat hen onderscheidt van zo goed als alle hedendaagse automerken. Machinale vervaardiging zweert de familie Morgan af, hun ervaren team dat ongeveer tweehonderd werknemers telt maakt van elke wagen die zij met de hand vervaardigen een uniek meesterwerk dat persoonlijkheid en karakter tentoonspreidt.
Initieel bouwde Morgan enkel driewielers, die waren fiscaal voordeliger in hun land van herkomst, het Verenigd Koninkrijk. Eerst kwam, in 1910, een eenzitter driewieler op de markt, ondanks het erg bescheiden aantal binnengelopen bestellingen beslist heer Morgan om een tweezittervariant te produceren. Die heeft meer succes, de toon is gezet, het merk Morgan is een feit.
In 1936 herprofileert het bedrijf zich en begint het met de, nog steeds artisanale, productie van vierwielers. Onder de motorkap ligt een viercilinderlijnmotor die niet minder dan 34 pk levert. Een logische deductie wordt gemaakt, de wagen wordt ‘4/4’ genoemd verwijzend naar de vier cilinders en de vier wielen, geschiedenis is geschreven.
Door de decennia heen worden nieuwe modellen gepuurd op basis van Morgans eerste vierwieler, de 4/4, nieuwe motoren worden gebruikt, het basisontwerp blijft min of meer gelijkaardig. Het luxemerk wordt een statussymbool met wereldwijd aanzien. Vandaag is Morgan nog steeds een vermaard autobouwer, met autobouwer in de breedste zin van het woord: hun ambachtelijke benadering is uniek en ze zijn vrijwel de enigen die auto’s volledig met de hand vervaardigen.
Morgan Plus 8
De Morgan Plus 8 werd gebouwd van 1968 tot 2004 en vanaf dag één was duidelijk wat Morgan ambieerde met de release van deze volledig met de hand gebouwde krachtpatser: zichzelf op de kaart zetten als producent van luxueuze sportwagens, telkenmale cabrioletten. Het geheel dat amper 800 kilogram weegt gedraagt zich fantastisch vinnig en wendbaar op de achterwielaandrijving van een krachtige V8-motor die voorin waarlijk met een schoenlepel in het vleugelende motorkapje lijkt geplaatst.
Traditiegetrouw biedt de Plus 8 uiterlijk hetzelfde ei zo na hetzelfde jasje al zijn voorganger, de Plus 8 is bovendien gebouwd op een herwerkte uitvoering van het chassis van de Plus 4. De Plus 8 zal dan ook gedurende de hele productieperiode dezelfde vooroorlogse look hebben, pas na een langdurige oogwenk valt het bouwjaar ietwat te ramen. Wat zich onder de vleugelmotorkap afspeelt, dat is dan weer andere koek. Als opvolger van de Morgan Plus 4 krijgt de Plus 8 liefst een extra rij van vier cilinders, voortaan dus V8, die initieel door Buick en Rover werden vervaardigd. Toen Rover de productie van de gebruikte V8-motor in 2004 stopzet passeert nog kort een BMW-motor de revue. De V8-motorinhoud werd door de decennia heen gradueel vergroot van 3,5 liter tot 4,8 liter.
De Plus 8 was gedurende zijn productieperiode naar verluidt de lichtste productiewagen die was voorzien van een V8-motor, op het circuit zette hij rivalen in de wind.
Morgan-modellen zijn erg gegeerd en waardevast gezien het feit dat elke Morgan uniek met de hand gebouwd is, er zijn geen twee identieke exemplaren. Ondanks de lange productieperiode, de langste van eender welke Morgan, is zijn slechts 6000 exemplaren gebouwd, wat de waarde positief beïnvloedt.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek