Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Maserati Mistral werd gebouwd van 1963 tot 1970 en is volgens velen de ‘mooiste en meest gegeerde’ Maserati die ooit werd gebouwd. Zijn klinkende naam, die vaak genoeg wordt vergezeld met superlatieven, heeft hij te danken aan de krachtige Franse wind. Onder de motorkap ligt een zespitter die zijn naam belichaamt en met name veel kracht produceert. De Mistrals zijn schaars, net geen duizend modellen werden gebouwd, een natte droom voor nagenoeg elke verzamelaar.
De Mistral is, zoals al deed vermoeden, niet zomaar een Italiaanse drietand, het is de drietand der drietanden, de heilige drievuldigheid in de vorm van een vierwieler. Pietro Frua is de man die de Mistral mocht vormgeven. Hij had zich eerder al van zijn beste kant laten zien voor onder andere Fiat, Renault en als freelance ontwerper. Hij, met zijn bureau, ontwierp zo de flamboyante Volvo P1800 en voor Maserati mocht ie al de Quattroporte aan zijn portofolio toevoegen. Geen groentje dus, hij kreeg daarom het genoegen om Maserati’s pièce d’oeuvre te ontwerpen, en dat deed hij op eminente wijze, een streling voor alle zintuigen.
Het ontwerp ademt prestige en is een radiatie van Italiaanse klasse. Binnenin is de wagen klassiek afgewerkt met stoelen uit het fijnste leer en het dashboard is voorzien van met chroom omlijste metertjes. Langs de buitenkant wordt al na een oogwenk duidelijk dat dit niet ‘zomaar een Maserati’ is, al moet dat natuurlijk ook in context worden geplaatst: het is de meest gewilde van ze allemaal.
De Mistral was erg innovatief, de luchtinlaat zat lager dan traditioneel was, hij werd integraal vervaardigd in aluminium en had indirecte brandstofinjectie. Motorisch kon gekozen worden voor krachtbronnen, waarlijk krachtbronnen, van 3,5 liter, 3,7 liter en 4,0 liter. Vanaf 1964 werd een cabriovariant gebouwd onder de naam Mistral Spyder. Hiervan werden gedurende de hele productieperiode volgens Maserati slechts 124 exemplaren van gemaakt.
In 1967 beslist Maserati al om een nieuwe wind te laten waaien doorheen hun aanbod en het komt met de Ghibli. De Mistral blijft tot 1970 verkocht worden en op vandaag heeft hij zich ontplooit tot een klassieker waar menigeen het niet droog houdt.
Maserati Mistral Spyder
In de geringe Mistral-familie is de Spyder, de cabriolet van de reeks. Het is gezien zijn kleine oplage de meest gewilde variant onder verzamelaars. De reguliere Mistral sloeg eenieder met verstomming bij zijn verschijning, de Mistral Spyder deed er nog een schepje bovenop in 1964.
Van de Spyder werden slechts 124 exemplaren gebouwd, het is onduidelijk hoeveel modellen ervan nog overblijven. Hij is en blijft zeldzaam en derhalve ook erg gewild.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
