Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Ferrari 308 werd gedurende tien jaar gebouwd, van 1975 tot 1984. Gedurende dat decennium heeft de 308 zich door zijn prominente rol in de Amerikaanse tv-serie Magnum P.I. laten percipiëren als een Ferrari-typische charismatische alfaman. Door die tv-verschijning krijgt de 308 wereldwijde ruchtbaarheid, menigeen durft hem zelfs ‘de mooiste Ferrari’ te noemen. Daarnaast is de 308 verantwoordelijk voor een samensmelting van het zusterbedrijf Dino met het echte Ferrari. Het wordt al duidelijk: de 308 is een icoon.
In 1975 vindt Ferrari dat het mooie Dino-liedje is uitgezongen, men stopt bij wat we een hoogtepunt mogen noemen: de Dino 246 en de 308 GT4. Ferrari brengt op het autosalon in Parijs een door het vermaarde Pininfarina ontworpen blikkenvangende bolide die Ferrari-snel is en wordt aangedreven door een, zo de naam het weggeeft V8-motor van bijna 3,0 liter, het kan niet anders, deze wagen verdient niet minder dan de Italiaanse Ferrari-badge.
Gedurende de eerste twee productiejaren wordt het geraamte van de 308 volledig vervaardigd uit glasvezel, een erg licht materiaal dat Ferrari als eerste autofabrikant ooit gebruikte voor de productie van commerciële wagens. Door het gebruik van glasvezel woog de 308 slechts 1.050 kg. In 1977 stapt Ferrari over naar staal. Ook in dat jaar brengt het een targaversie - met afneembaar dakpaneel - van de 308: de 308 GTS. In 1980 komt Ferrari dan weer aandraven met brandstofinjectie voor de tweeërlei 308-familie. Twee jaar later verschijnt er alweer een variant, namelijk de Quattrovalvole, in wezen dezelfde wagen maar aanzienlijk krachtiger gezien de vier kleppen per cilinder.
Op de 308 wordt een smeet motorinhoud geworpen: de Ferrari 328 vervangt de 308 in 1985. De 308 heeft de toon gezet voor het ontwerp van Ferrari’s, vooral in de 90’s wordt weleens geteerd op het ontwerp van de 308.
Van de 308 werden naar verluidt meer dan 12.000 modellen gebouwd. Dat is veel, althans voor een Ferrari-model, het was een waar succes. Omwille van dat relatief hoge productieaantal is een 308 een relatief betaalbare Ferrari met échte Ferrari-allures.
Ferrari 308 GTSi
De Ferrari 308 GTSi werd samen met zijn evenknie GTBi voorgesteld in 1980. De ‘i’ in de naam geeft het weg: deze 308 bracht brandstofinjectie met zich mee. Dat zorgde ervoor dat de motor soepeler draaide, vlotter accelereerde en bovendien minder vervuilend was. Ondanks die voordelen moest de 308 wat vermogen inleveren met de komst van brandstofinjectie, de motor produceerde 214 pk, wat nog steeds niet weinig was in die tijd.
De GTSi liet de carburator links liggen, naast het toonaangevende aspect van de 308 is hij een gewilde Ferrari met Italiaans 80’s-charisma.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek