Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Studebaker Champion is een mid-size wagen die vanaf het begin van het modeljaar 1939 tot 1958 gedurende 5 generaties in South Bend, Indiana, werd geproduceerd. Het succes van de Champion in 1939 was essentieel voor het voortbestaan van Studebaker na zwakke verkopen tijdens het modeljaar 1938. In tegenstelling tot de meeste andere auto's, werd de Champion ontworpen vanuit een "schone lei", en kende hij geen beperkingen omdat hij noodzakelijkerwijs oudere onderdelen moest gebruiken of het latere gebruik van de onderdelen ervan in zwaardere voertuigen vereiste. Marktonderzoek leidde tot de selectie van functies, maar een belangrijk principe dat werd gehanteerd, was het technische wachtwoord 'gewicht is de vijand'. Vanwege zijn formaat was het een van de lichtste auto's van zijn tijd. Zijn compacte zescilinder-in-lijn motor ging langer mee dan het model zelf en werd geproduceerd tot het einde van het modeljaar 1964. De Champion was een van de best verkochte modellen van Studebaker vanwege zijn lage prijs, duurzame motor en vormgeving. De ponton-styling van de auto is geschreven door de beroemde Frans-Amerikaanse industrieel ontwerper Raymond Loewy, die onder contract stond bij Studebaker voor het ontwerp van hun auto's. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden kampioenen begeerd vanwege hun hoge kilometrage in een tijd dat gas in de Verenigde Staten werd gerantsoeneerd. De kampioen werd in 1958 afgebouwd ter voorbereiding van de introductie van de Studebaker Lark uit 1959. Daarvoor was Studebaker onder curatele gesteld en probeerde het bedrijf terug te keren naar een winstgevende positie.
Derde generatie (1947-1952). In 1947 ontwierp Studebaker de Champion en de Commander volledig opnieuw, waardoor ze de eerste nieuwe auto's na WO II waren. De styling omvatte een nieuwe achterruit, platte voorspatborden en handige functies zoals achterverlichting voor meters en automatische instapverlichting. De Champion was goed voor 65,08% van de totale verkoop voor de automaker in 1947. Een van de nieuwe stijlkenmerken van de auto's was de omhullende, "serre" achterruit die op 2-deurs auto's van 1947-1951 zat, aanvankelijk alleen een optie, in 1950 kreeg hij zijn eigen trimlijn, de Starlight-coupé. De "spinnergrill" werd geïntroduceerd in 1950, vergelijkbaar met die van een Ford DeLuxe, maar werd opnieuw gedropt voor het modeljaar 1952.