Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
Nous serons fermés du 24 décembre au 1er janvier.
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La Studebaker Champion est une automobile de taille moyenne qui a été produite sur 5 générations à South Bend, Indiana, du début de l'année modèle 1939 jusqu'en 1958. Le succès de la Champion en 1939 était impératif pour la survie de Studebaker après la faiblesse des ventes au cours de l'année modèle 1938. Contrairement à la plupart des autres voitures, la Champion a été conçue à partir d'une «feuille blanche», et n'avait aucune restriction causée par l'utilisation nécessaire de pièces plus anciennes ou exigeant l'utilisation ultérieure de ses composants dans des véhicules plus lourds. L'étude de marché a guidé le choix des fonctionnalités, mais un principe clé respecté était " le poids est l'ennemi». Pour sa taille, c'était l'une des voitures les plus légères de son époque. Son moteur compact six cylindres en ligne a survécu au modèle lui-même et a été produit jusqu'à la fin de l'année modèle 1964. La Champion était l'un des modèles les plus vendus de Studebaker en raison de son prix abordable, de son moteur fiable et de son style particulier. Le dessin était dû au célèbre designer industriel franco-américain Raymond Loewy qui avait été sous contrat avec Studebaker pour la conception de leurs automobiles. La Champion a cédé sa place en 1958 à la Lark. Auparavant, Studebaker avait été mis sous curatelle et la société tentait de retrouver une position rentable.
Troisième génération (1947 - 1952). En 1947, Studebaker a complètement repensé la Champion et la Commander, ce qui en fait les premières nouvelles voitures après la Seconde Guerre mondiale. La Champion représentait 65,08% des ventes totales du constructeur automobile en 1947.