Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De 1000Abarth Bialbero verscheen voor het eerst publiekelijk op de autosalon van Turijn in 1961, waar de prijs van ‘2.600,00’ werd aangekondigd. Het werd gebouwd naast de 700 Bialbero die hetzelfde chassis en motorontwerp deelde. Het belangrijkste verschil tussen de twee was, afgezien van de motor, het gebruik van schijfremmen op de 1000. 1961 was een succesvol seizoen voor de 700/1000 coupes en deze laatste deed het bijzonder goed in de 1000cc-klasse die bijna elke keer werd gewonnen. In september werd een aan de voorzijde gemonteerde radiator geïnstalleerd en werd er een kleine uitsparing rond de voorste badge gemaakt. In september bood Abarth ook een wegversie aan, de 1000 Monomille, die een ontstemde motor met één nok en gesplitste verchroomde bumperstaven had. In 1962 ging de productie van 1000 Bialbero verder, samen met een nieuw Simca-aangedreven model genaamd de 1300 GT, dat het uiteindelijk zou overschaduwen. Een van de hoogtepunten overwinningen dat jaar kwam op de 500 km van de Nürburgring waar 14 Abarths werden ingeschreven en het evenement regelrecht wonnen. Dit gaf Abarth de 1962 Manufacturers Championship-titel voor Divisie 1 (tot 1000cc auto's). De rest van het jaar behaalde Bialberos vaak overwinningen in de subklasse en domineerde de subklasse van het Italiaanse kampioenschap. Het succes van de Bialbero in 1962 motiveerde Abarth om het model voor 1963 te verbeteren. De meeste wijzigingen werden aangebracht in de vorm van de carrosserie die bij de motorkap werd verlengd om de stabiliteit te verbeteren. Samen met een nieuwe vijfversnellingsbak was de topsnelheid nu 210 km / u. Deze verbeteringen hielpen Abarth opnieuw het Division 1-kampioenschap veilig te stellen