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Il Lamborghini Murciélago, il successore non meno diabolico del Diablo, è stato prodotto dal 2002 al 2010. In linea con la tradizione, il Murciélago si è confrontato con la feroce concorrenza dei suoi connazionali di Ferrari. Offriva specifiche vertiginose che lasciavano le persone sbalordite.
Murciélago è la parola spagnola per 'pipistrello', e, nella tradizione di Lamborghini, è un altro nome risonante ed elegante. Questo nome proviene dalla corrida spagnola, dove un toro chiamato Murciélago sarebbe rimasto in piedi dopo aver subito 24 pugnalate, il che è assolutamente eccezionale. Per quanto riguarda il design, è stato realizzato dal designer belga Luc Donckerwolcke. Aveva precedentemente progettato il Diablo VT 6.0 e tratto ispirazione dalla storia, seppur breve all'epoca, di Lamborghini. Le linee dell'early Countach sono state utilizzate nel design del Murciélago, e il motore V12 ad alte prestazioni rendeva omaggio al passato di Lamborghini.
Dall'esterno, era abbondantemente chiaro che questa auto velocissima fosse una delle più veloci sul mercato. Il toro ruggente sul logo Lambo già faceva presagire, le linee sportive e le bocchette d'aria ingegnosamente progettate per il raffreddamento del motore rafforzavano ogni sospetto, che veniva confermato senza sforzo una volta che il motore V12 si accendeva.
Negli anni, il Murciélago ha subito diverse modifiche. Nel 2006, il motore iniziale ha ricevuto un aumento di cilindrata e ha continuato fino al 2010 come una potenza da 6,5 litri disponibile in quattro versioni. Lamborghini ha notevolmente aumentato la potenza del motore iniziale da 572 a 631 CV, 641 CV, 651 CV o 661 CV, il che era in realtà quasi superfluo, visto che la versione da 572 CV si faceva già notare tra tutte le auto dell'epoca. Per completare il tutto, la velocità massima misurata non era meno di 342 chilometri all'ora.
Nel 2006, il Murciélago ha subito un restyling, la gamma dei Murciélagos si è ampliata, ed è stata lanciata anche una versione roadster. Fino al 2010, il Murciélago è stato venduto in numeri relativamente elevati, con un totale di 4.099 Murciélagos costruiti. L'Aventador, anch'esso diventato un classico istantaneo, ha preso il testimone dal Murciélago, assicurando la successione.
Oggi, il Murciélago è il pezzo da collezione definitivo che aumenta costantemente di valore. Questa crescente apprezzamento è in parte dovuta al fatto che è stato il primo Lamborghini costruito sotto la supervisione di Audi dopo che Lamborghini è diventata parte di Audi nel 1998.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica
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