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Saremo chiusi dal 24 dicembre al 1° gennaio.
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La serie originale della Minor MM durò dal 1948 al 1953. Comprendeva una coppia di berline a 4 posti, 2 e 4 porte, e una Tourer cabriolet a 4 posti. Le sospensioni anteriori a barra di torsione erano condivise con la più grande Morris Oxford, così come la struttura quasi unibody. Sebbene la Minor fosse stata originariamente progettata per accogliere un motore a quattro cilindri piatti, con quattro caratteristici spazi nel vano motore per ospitarlo, alla fine della fase di sviluppo fu sostituito da un quattro cilindri in linea a valvole laterali da 918 cc (56,0 cu in) che produceva 27,5 CV (21 kW) e 39 lbf-ft (53 N-m) di coppia. Questo piccolo motore spingeva la Minor a soli 103 km/h, ma forniva 40 miglia per gallone imperiale (7,1 L/100 km; 33 mpg-USA).
Le prime auto avevano una sezione verniciata al centro dei paraurti per coprire l'allargamento dell'auto di serie rispetto ai prototipi. Questo allargamento di 4 pollici (102 mm) è visibile anche nelle pieghe del cofano. Le esportazioni negli Stati Uniti iniziarono nel 1949 con i fari rimossi dalla griglia e montati più in alto sui parafanghi per rispettare le norme di sicurezza. Questi ultimi divennero standard su tutte le Minor per il 1951. Al termine della produzione della prima serie, erano stati venduti poco più di un quarto di milione di esemplari, di cui un sorprendente 30% era costituito dal modello Tourer convertibile.
La vettura fu nuovamente aggiornata nel 1956, quando il motore fu portato a 948 cc (57,9 cu in). Il parabrezza diviso in due parti fu sostituito da un pezzo unico curvo e il lunotto posteriore fu ingrandito. Nel 1961 i semafori furono sostituiti dai più moderni indicatori di direzione lampeggianti che divennero la norma per il mercato britannico. Una vettura di fascia alta, basata sul pianale della Minor ma con un motore BMC B-Series più grande, fu venduta come Riley One-Point-Five/Wolseley 1500 a partire dal 1957: una versione, con l'aggiunta delle pinne di coda, di questa variante Wolseley/Riley fu prodotta anche in Australia come Morris Major.
Oggi la Morris Minor e la 1000 sono tra le auto classiche di dimensioni familiari meglio servite nel movimento dei veicoli d'epoca e continuano a guadagnare popolarità. L'affetto duraturo per il "Moggie" (anche un soprannome britannico comune per un gatto indistinto, o un Morgan) o "Morrie" (come è spesso conosciuto in Australia e Nuova Zelanda) si riflette nel numero di Morris Minor restaurate e migliorate attualmente in circolazione in Gran Bretagna, Australasia e India. Oltre a motori più potenti, tra i miglioramenti auspicati, resi necessari dall'aumento della densità del traffico dopo il ritiro della Minor dalla produzione in serie, c'è la sostituzione dei freni a tamburo di serie con freni a disco. Altri importanti aggiornamenti includono la versione da 1.275 cc (77,8 cu in) del motore della serie A, deriso dagli appassionati della Morris Marina come motivo principale per cui molte Marine furono demolite. Il presentatore di Top Gear Jeremy Clarkson ha dichiarato che la Morris Minor è la Volkswagen Beetle britannica.
Caratteristiche tecniche
Carrozzeria
Lunghezza: cm (in): 378 (149)
Larghezza: cm (in): 155 (61)
Altezza: cm (in): 153 (60.5)
Passo: cm (in) : 218 (86)
Peso: kg (lb) : 797 (1757)
Meccanica.
Cilindrata : quattro cilindri in linea da 1098 cc (67 ci), montato anteriormente
Valvole: 4
Sistema di alimentazione : 1 carburatore SU
Cambio : manuale a 4 velocità
Ruote motrici : trazione posteriore
Guida a sinistra
Potenza massima : 48 CV a 5100 giri/min.
Coppia massima : 81 Nm a 2500 giri/min
Velocità massima : 124 km/h (77 mph)
