Jaguar E-Type Series 1 OTS '63

• Estremamente eccezionale, appena consegnato in Belgio
• Storia di manutenzione completa
• Numeri corrispondenti, colori abbinati. Con certificato di fiducia del patrimonio
• Restauro più datato in buone condizioni, manutenzione richiesta per un uso intensivo (cambio olio)
• Prezzo interessante

dal 1961 fino all'ultima produzione nel 1974. Il suo design slanciato e aerodinamico ricorda quello di un jet da combattimento. Sotto il cofano c'è sempre un motore ad alte prestazioni, che sottolinea questa sensazione. Questa combinazione è anche il marchio di fabbrica di Jaguar, e giustamente, li rende molto ricercati dagli appassionati di auto d'epoca.

Il design futuristico di Jaguar è merito di Malcolm Sayer, un ingegnere aeronautico che si è ispirato ai caccia. Ha trasformato con successo quell'ispirazione in un vero e proprio icona nel mondo dell'automobile. Il risultato finale è distintivo: un lungo muso, un breve retrotreno e un lungo passo largo realizzato in acciaio monoscocca che emana classe, prestigio e potenza. Enzo Ferrari ha descritto la XK-E come "l'auto più bella mai realizzata".

Oltre alla perfezione estetica dell'E-Type, meritano di essere menzionate le sue prestazioni stradali. Inizialmente, la nave ammiraglia britannica era dotata di un piano piatto ed era equipaggiata con un motore 6 cilindri in linea da 3,8 litri, alimentato da tre carburatori SU, per una potenza totale di 265 CV. Nel 1964, la Serie 1 ha subito un aumento di volume, con il motore potenziato a 4,2 litri. Alla presentazione della Serie 3 nel 1971, Jaguar vantava un potente V12 da 5,3 litri da 272 CV, suscitando ancora più interesse tra gli altri costruttori automobilistici. Quest'ultimo raggiungeva velocità fino a 241 km/h, rendendolo una delle auto più veloci sul mercato all'epoca.

La vettura integrava anche tecnologia rivoluzionaria, come i freni a disco su tutte e quattro le ruote. Questo è più di un semplice gadget degno di nota; migliora la sicurezza e l'affidabilità. Anche il cambio è stato attentamente considerato: l'auto è dotata, per migliorare la maneggevolezza, di un cambio manuale a quattro marce che può essere inserito con la classica leva del cambio in legno, completando il volante in mogano altrettanto classico.

In breve, bisogna ammettere che l'E-Type è rimasta un'icona di stile nel corso dei decenni. Noterete senza dubbio che questa roadster è adornata di numerose medaglie, e non sembrano arrugginire tanto presto. Questo ha portato a entusiasti appassionati in tutto il mondo e a una forte domanda di questa auto.

Serie 1:

L'E-Type Serie 1 è stata lanciata come coupé GT e cabriolet, con il motore da 3,8 litri della XK150S. Ciò è avvenuto nel marzo 1961, prima in Europa, un mese dopo gli americani l'hanno conosciuta come XK-E. L'E-Type è stato quasi immediatamente etichettato come 'rivoluzionario', e in quell'epoca non c'è modo di negarlo. La vettura sportiva era innanzitutto più economica dei suoi antagonisti. I primi 500 modelli sono stati venduti con un piano piatto, il che beneficiava dell'aerodinamica dell'auto. Inoltre, il suo design e le sue specifiche erano senza precedenti e rivoluzionari. L'auto era equipaggiata di serie con tre carburatori SU che alimentavano un motore 6 cilindri in linea da 3,8 litri, che produceva 265 CV. Nel 1964, la cilindrata del motore è stata aumentata a 4,2 litri, la sospensione è diventata indipendente e sono stati installati freni a disco su tutte e quattro le ruote. L'emblema del bagagliaio, aggiunto anch'esso nella revisione del 1964, distingue visivamente il modello da 3,8 litri da quello da 4,2 litri, e i sedili erano anche diversi e nettamente più confortevoli rispetto a quelli del modello da 3,8 litri. Dal 1966, era disponibile una versione coupé 2+2, con passo allungato e, eventualmente, cambio automatico.

- Emblema del bagagliaio unico (4,2 litri)

- 3 carburatori SU

- Design aeronautico

- Sospensione indipendente

- Quattro freni a disco

Dati tecnici

Carrozzeria

- Lunghezza (cm): 468

- Larghezza (cm): 166

- Altezza (cm): 127

- Passo (cm): 268

- Peso (kg): 1220

Meccanica

- Motore: 6 cilindri in linea da 3781 cc, anteriore

- Valvole: 12

- Sistema di alimentazione: 3 carburatori SU HD8

- Cambio: manuale, 4 marce

- Trasmissione: a trazione posteriore

- Sterzo a sinistra

- Potenza massima: 269 CV (198 kW) a 5500 giri/min

- Coppia massima: 353 Nm a 4000 giri/min

- Velocità massima: 236 km/h

La nostra pluriennale esperienza è a disposizione di coloro che desiderano vendere o acquistare un'auto con fiducia e consulenza competente. Non esitate a richiedere il rapporto di perizia che forniamo su richiesta, accompagnato da oltre 1 GB di foto e documenti.

Vendiamo in conto vendita e offriamo - con completa trasparenza - consulenza su misura per le vostre esigenze, esperienze e livello di conoscenza. L'ispezione in officina e il test drive sono naturalmente gratuiti, con o senza appuntamento. I prezzi sono tutto compreso, di solito l'IVA non è deducibile, esenti da tasse di importazione o altre tasse all'interno dell'Unione Europea. Su richiesta, possiamo organizzare ispezioni tecniche belghe, francesi o olandesi.

La consegna (in tutto il mondo), lo stoccaggio, la manutenzione e le riparazioni fanno parte del nostro core business. Oldtimerfarm è aperto da martedì a sabato dalle 10:00 alle 17:00 (senza appuntamento). Siamo chiusi la domenica e aperti solo su appuntamento il lunedì. Non vediamo l'ora di darvi il benvenuto!

Contattateci:

Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) info@oldtimerfarm.be

Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) olivier@oldtimerfarm.be

Oldtimerfarm di Aalter è anche lieta di vendere la vostra auto d'epoca o da collezione per conto vostro. Per maggiori informazioni in merito, non esitate a contattare Xavier o Olivier.

Prossimi eventi: https://www.oldtimerfarm.be/nl/events.php