Aperto da martedì a sabato dalle 10.00 alle 17.00. Chiuso la domenica e i giorni festivi.
Lunedì su appuntamento.
Non esitate a contattarci via e-mail: info@oldtimerfarm.be o a chiamare il numero +32 472 40 13 38.
Aperto da martedì a sabato dalle 10.00 alle 17.00. Chiuso la domenica e i giorni festivi.
Lunedì su appuntamento.
Non esitate a contattarci via e-mail: info@oldtimerfarm.be o a chiamare il numero +32 472 40 13 38.
Chassisnr: 6130871
Il Maggiolino Tipo 1 della Volkswagen deve essere una delle auto più iconiche in esistenza. Adolf Hitler voleva costruire un'auto per il suo popolo e quella vettura per il popolo fu chiamata "Volkswagen", come la conosciamo da decenni. Durante le sue decadi di produzione dal 1938 al 2003 - il che lo rende l'auto con la produzione più lunga di sempre - il riferimento ufficiale della VW per il Maggiolino è "Tipo 1". È stata persino costruita una versione successiva del Maggiolino originale fino al 2019, chiamata "New Beetle". Il suo ruolo di primo piano nei film e il suo design carino hanno creato uno status di culto eroico intorno a questa auto unica e storica.
Ferdinand Porsche fu l'uomo responsabile del design del Maggiolino, che sarebbe stata l'auto per il popolo, la "Volkswagen" in tedesco. Aveva progettato altre auto per marchi tedeschi in precedenza, ma il Maggiolino doveva essere il suo capolavoro. "L'aria non può ghiacciare, né può mai bollire", quindi fu progettato un motore boxer a quattro cilindri raffreddato ad aria per il Tipo 1, che sarebbe stato installato nella parte posteriore per guidare efficientemente le ruote posteriori.
Il design doveva rimanere molto semplice poiché Hitler voleva che la sua Volkswagen fosse accessibile a tutti. Il governo offriva persino un sistema di pagamento facile che rendeva possibile per tutti acquistare un Maggiolino. Oltre alla centralità dell'accessibilità, Ferdinand Porsche doveva basare il design su quello di un coleottero, perché secondo Hitler "la natura è la riflessione del design perfetto" e un coleottero era aerodinamico, secondo Hitler.
L'Europa e gli Stati Uniti si innamorarono rapidamente del Maggiolino, negli Stati Uniti divenne persino un simbolo della cultura hippie, insieme al suo corrispettivo, il "hippie bus" Tipo 2. In breve tempo, la Volkswagen venne venduta in tutto il mondo. Nel corso dei decenni, le vendite ebbero alti e bassi, il Maggiolino fu modernizzato di tanto in tanto, ma il design originale continuò a soddisfare al meglio le esigenze del mercato. La produzione fu interrotta nel 2003, 22 milioni di Maggiolini uscirono dalle fabbriche in Brasile e Germania.
Volkswagen Maggiolino 1200
Fin dall'inizio, il Maggiolino era dotato di un motore boxer a quattro cilindri da 1131 cc. Nel 1954, la cilindrata del motore è stata aumentata a 1192 cc, rendendo il flat-four in grado di produrre qualche cavallo in più. Il motore più grande ha anche portato ad un nuovo albero a camme. Nel 1956, il Maggiolino ha ricevuto un doppio tubo di scarico, due anni dopo, è stata progettata una nuova plancia. Nel 1966, il modello 1200 è stato sostituito dal 1300, che, come suggerisce il nome, è stato nuovamente fornito con una maggiore capacità del motore.
A prima vista, il Maggiolino sembra 'innocente', ma è una macchina che ha battuto record e ha plasmato la storia dell'automobilismo: durante la sua lunga produzione, il Maggiolino ha subito più di 2.000 modifiche, e in quasi ogni lingua ha un soprannome appropriato, rendendolo difficile trovare una macchina più soprannominabile nella sua categoria. Ogni Maggiolino è unico, ogni Maggiolino ha la sua storia.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica