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La Volvo PV544 - spesso soprannominata "la schiena di un gatto" - è stata introdotta nel 1958 come successore semi-continuo della PV444 del dopoguerra. Come alternativa alla Volvo Amazon, questa vettura è stata prodotta fino al 1965 ed ha subito diverse modifiche, miglioramenti e persino una variante sportiva. Oggi, Volvo pone grande enfasi sulla sicurezza dei suoi veicoli, e la PV544 ha dato il tono per questo.
Volvo non ha dovuto cercare lontano per trovare l'ispirazione, scegliendo di costruire sul successo della PV444. Alcuni aggiustamenti sono stati fatti per garantire un secondo colpo da maestro. La PV544 aveva un parabrezza più grande del 22% progettato combinando due parabrezza separati della PV444 e trasformandoli in uno singolo, curvo. La sicurezza e la visibilità sono state ulteriormente migliorate con un lunotto posteriore più grande del 19%, nonché fari posteriori significativamente più grandi e cornici finestre più strette.
Sono stati rilasciati sei modelli diversi, ognuno con il proprio nome del modello dato a seconda del motore, della cilindrata del motore, della potenza del motore e dell'anno di produzione. Nel 1958 è stata introdotta la versione standard con motore B16A da 60 CV azionato manualmente con tre marce, c'era anche una versione B16B da 76 CV, che era più sportiva, almeno secondo gli standard modesti svedesi. Nel 1961, Volvo ha deciso di aumentare la cilindrata e la potenza del motore a 1,8 litri e da 75 a 80 CV. Questo motore aggiornato è stato chiamato B18A per la versione da 75 CV e B18D per la versione da 80 CV. La PV544 aggiornata era dotata di un cambio opzionale a quattro marce con una prima marcia sincronizzata, nuovi sedili, nuova tappezzeria, un albero a gomiti a cinque cuscinetti e due carburatori SU che fornivano un suono del motore musicale. Ai compratori è stata data anche la scelta di coprimozzi rossi, che si abbinavano perfettamente al colore della vernice protetta meglio da quell'anno.
Con l'arrivo della PV544, l'interno ha ricevuto un nuovo look adeguato. Il cruscotto ora includeva un tachimetro e un termometro del motore facilmente leggibili, il freno a mano è stato dato una posizione più prominente tra il guidatore e il passeggero anteriore, e il sedile posteriore è stato allargato di qualche centimetro in modo che la PV544, come suggerisce il nome, potesse ora ospitare cinque persone.
Inizialmente era previsto che la Amazon sostituisse la PV444. La Amazon era considerata "troppo costosa" da molti, il che ha costretto Volvo a fornire un'alternativa: la PV544. Durante gli anni di produzione della PV544, Volvo ha lanciato una versione più semplice della Amazon, che alla fine ha sostituito la PV544 nel 1965.
Volvo PV544C
Volvo PV544C La Volvo PV544C è la terza versione di una serie di sei versioni della PV544. La serie C è stata prodotta dall'agosto 1961 al luglio 1962 ed è stata la prima auto al mondo con un motore B18 sotto il cofano. Inoltre, il sistema di sterzo è stato revisionato, sono stati installati tergicristalli e un sistema elettrico da 12V è diventato standard. Visivamente, è possibile distinguere questa auto dai modelli precedenti guardando i coprimozzi: questo modello aveva coprimozzi con il logo Volvo rosso al centro, mentre i modelli precedenti avevano semplici coprimozzi metallici.
Sono stati costruiti circa 38.000 esemplari della PV544C e nell'agosto 1962, Volvo ha introdotto il successore della serie: la PV544D. Grazie alla sua affidabilità scandinava, la sua indistruttibilità e il design sorprendente, questa auto è molto ambita dagli appassionati di auto d'epoca.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica