Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Volvo PV544, met als geuzennaam ‘katterug’, werd in 1958 voorgesteld en moest de semi-continue opvolger zijn van de naoorlogse PV444. Als alternatief van de Volvo Amazon wordt deze wagen tot in 1965 geproduceerd en door de jaren heen ondergaat de PV544 een aantal wijzigingen, verbeteringen en er komt zelfs een sportieve variant op de markt. Volvo draagt vandaag de veiligheid van de wagen hoog in het vaandel en de PV544 heeft die toon gezet.
Volvo moest niet ver zoeken om inspiratie te vinden, uit het eigen aanbod koos men ervoor om een vervolg te breien aan het succesverhaal van de PV444. Enkele aanpassingen moesten een tweede schot in de roos garanderen. De PV544 kreeg een 22% grotere voorruit door van twee aparte voorruitjes een enkele gewelfde voorruit te maken. Ook veiligheids- en zichtbaarheidsbevorderend werd gekozen voor een 19% grotere achterruit, aanzienlijk grotere achterlichten en smallere raamomlijstingen.
In totaal worden zes verschillende uitvoeringen op de markt gebracht, die naargelang de motor, de motorinhoud, het vermogen van die motor en het bouwjaar, verschillende modelnamen werden gegeven. In 1958 komt de standaarduitvoering met de B16A-motor met 60 pk die met drie versnellingen manueel werd bediend, er is ook een B16B-versie die met 76 pk, naar bescheiden Zweedse sportstandaarden, sportiever was. In 1961 beslist Volvo de motorinhoud en het vermogen op te krikken naar respectievelijk 1,8 liter en 75 tot 80 pk. Deze uitvoering wordt B18A, voor de 75 pk-versie, en B18D, voor de 80 pk-versie, genoemd. Deze geüpgradede PV544 was voorzien van een optionele vierversnellingsbak met een gesynchroniseerde eerste versnelling, nieuwe stoelen, nieuwe bekleding, een vijfmaal gelagerde krukas en twee SU-carburators die zorgen voor een motorische melodie. Ook werd de koper keuzevrijheid gegeven en waren de wieldoppen beschikbaar in een frivole rode kleur die perfect past bij de kleur van de sinds nu ook beter beschermde lak.
Het interieur kreeg met de komst van de PV544 ook een passend nieuw jasje. In het dashboard werden nu een snelheidsmeter en een motorthermometer ingebouwd die gemakkelijk te lezen waren. De handrem kreeg een prominentere plaats tussen de bestuurder en de passagier voorin en de achterbank werd enkele centimeters breder opdat de PV544, de naam geeft het toevallig weg, nu plaats bood aan vijf inzittenden.
Initieel was het de bedoeling dat de Amazon de PV444 zou opvolgen. De Amazon werd door velen als ‘te duur’ bevonden waardoor Volvo noodgedwongen een alternatief moest voorzien, de PV544. Tijdens de productiejaren van de PV544 heeft Volvo van de Amazon een eenvoudigere versie uitgebracht die dan uiteindelijk in 1965 de PV544 zou opvolgen.
Volvo PV544C
De Volvo PV544C is de derde in een rij van zes uitvoeringen van de PV544. De C-serie wordt geproduceerd van augustus 1961 tot juli 1962 en was de eerste wagen met een B18-motor onder de motorkap. Naast een grotere motor werd ook de stuurinrichting herzien, er werden ruitensproeier geïnstalleerd en een 12V-stroomsysteem wordt standaard. Visueel kan je deze wagen onderscheiden van vroegere modellen door te letten op de wieldoppen: dit model had olijke wieldoppen met een rood Volvo-logootje in het midden, de vorige modellen hadden gewoon metaalkleurige wieldoppen.
Van de PV544C worden ±38.000 exemplaren gebouwd en in augustus 1962 introduceert Volvo serie-opvolger: de PV544D. Door de Scandinavische Volvo-betrouwbaarheid (‘niet te slijten’) en het opvallende ontwerp is deze wagen erg gegeerd bij oldtimerliefhebbers en Volvo-freaks.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek