Porsche 911 964 Carrera 4 coupé '89

Originale 964 Carrera 4 prima serie
non restaurato e pronto a partire
specchietti originali sedile e ruote
Optional: 4 ruote motrici, pelle, alzacristalli elettrici, impianto stereo, tetto apribile
Manutenzione: usata regolarmente, appena revisionata, vicina a gomme nuove
La verniciatura non è più perfetta alcune fatture ma senza libretto di tagliando completo (instruction book presente)
Consegnata per la prima volta in Italia, ci è arrivata 8 anni fa come una Porsche usata in centro città con un basso chilometraggio (83.000 km) ritenuta vera.
Il nuovo proprietario belga l'ha utilizzata come pilota quotidiano quando in Belgio ha percorso 12.000 chilometri spensierati.

Descrizione del modello
Alla fine del 1989, la 911 subì una grande evoluzione con l'introduzione della Tipo 964. Con molte tecnologie innovative del modello 959, questa sarebbe stata un'auto molto importante per Porsche, poiché l'economia mondiale era in recessione e l'azienda non poteva fare affidamento solo sulla sua immagine. È stato lanciato come Carrera 4, il "4" che indica la trazione integrale, una decisione che ha sorpreso molti ma ha dimostrato l'impegno dell'azienda nell'ingegneria ricordando agli acquirenti che l'ingegneria delle corse e dei rally (della 959) influisce sulle auto stradali. Il coefficiente di resistenza è sceso a 0,32. Uno spoiler posteriore schierato ad alta velocità, preservando la purezza della linea quando il veicolo era fermo. Il telaio è stato ridisegnato nel complesso. Debuttavano le molle elicoidali, i freni ABS e il servosterzo. Il motore è stato aumentato di dimensioni a 3600 cc e ha sviluppato 250 CV (184 kW). L'auto era più raffinata, ma alcuni giornalisti pensavano che avesse perso un po' di purezza del concetto della 911. La versione a trazione posteriore, la Carrera 2, arrivò un anno dopo. La 964 incarnazione della 911 Turbo ritorna nel 1990 dopo un'assenza dai listini. Inizialmente utilizzava una versione raffinata del motore da 3,3 litri del precedente Turbo, ma due anni dopo fu introdotto un motore turbo basato sul motore da 3,6 litri degli altri modelli 964. Nel 1990, Porsche ha introdotto nella 964 Carrera 2 l'innovativo cambio automatico Tiptronic, dotato di gestione elettronica adattiva e controllo manuale completo.

La 964 è stata una delle prime auto al mondo ad offrire di serie il doppio airbag (dal 1991), la prima delle quali è stata la Porsche 944 Turbo (dal 1987). Nel 1992, Porsche ha reintrodotto un modello RS in edizione limitata, ispirato alla Carrera RS del 1973 e legale sulle emissioni solo in Europa. Nel 1993, gli appelli dei clienti americani portarono Porsche a sviluppare la RS America di cui furono costruiti 701. Nel 1994, la RS America tornò con i sedili posteriori. Solo 84 RSA furono prodotte nel 1994. Tuttavia, mentre la RS europea era una speciale di omologazione, la RS America era una variante di eliminazione opzionale del modello normale. La RS 3.8 del 1993 aveva una carrozzeria in stile Turbo, una coda di balena fissa più grande al posto dello spoiler posteriore mobile e un motore da 300 CV (221 kW) da 3746 cc. Poiché la RS / RS America era intesa come una versione senza fronzoli e prestazioni più elevate della 964, c'erano solo quattro opzioni di fabbrica disponibili: un differenziale a slittamento limitato, stereo a cassetta AM / FM, aria condizionata e tetto apribile. Anche l'interno era più semplice di una 911 standard; ad esempio i pannelli interni delle porte erano privi dei braccioli e delle tasche delle porte e avevano una semplice cinghia per il meccanismo di apertura. Sebbene la RS America fosse circa $ 10.000 in meno rispetto a una C2 completamente equipaggiata al momento della loro produzione, questi modelli ora hanno un prezzo premium sul mercato dell'usato rispetto a una 964 standard (RS Europa era di circa $ 20.000 più costosa di una C2).

Specifiche

Carrozzeria
Lunghezza: cm (pollici): 429 (168,9)
Larghezza: cm (pollici): 177 (69,9)
Altezza : cm (pollici): 131 (52)
Interasse: cm (pollici): 227 (89,4)
Peso: kg (lb): 1210 (2671)
Meccanica
Cilindrata: flat six 3600 cc, posteriore
Ingranaggio valvole: 12
Sistema di alimentazione: Bo L-Jet fuel inj
Cambio: 5 marce, manuale
Ruote motrici: quattro ruote motrici
Potenza massima: 250 CV a 5500 giri/min
Velocità massima: 245 km/h (152 mph)