Porsche 911 964 Carrera 4 coupé '89

Original 964 Carrera 4 erste Serie
unrestauriert und fahrbereit
Originalspiegel, Sitz und Räder
Optionen: Allradantrieb, Leder, elektrische Fensterheber, Hifi, Schiebedach
Wartung: Regelmäßig benutzt, frisch überholt, Reifen fast neu
Die Lackierung ist nicht mehr perfekt, ein paar Rechnungen, aber kein vollständiges Serviceheft (instruction book present) 
Erstausgeliefert in Italien kam er vor 8 Jahren als gebrauchter Innenstadt-Porsche mit geringer Laufleistung (83.000km) zu uns.
Der neue belgische Besitzer hat ihn als täglichen Fahrer benutzt, als er in Belgien insgesamt 12.000 sorglose Kilometer zurückgelegt hat.

Beschreibung des Modells
Ende 1989 erfuhr der 911 mit der Einführung des Typs 964 eine große Weiterentwicklung. Mit vielen innovativen Technologien des Modells 959 würde dies ein sehr wichtiges Auto für Porsche werden, da sich die Weltwirtschaft in einer Rezession befand und sich das Unternehmen nicht darauf verlassen konnte allein auf sein Image. Er wurde als Carrera 4 auf den Markt gebracht, wobei die „4“ für Allradantrieb steht, eine Entscheidung, die viele überraschte, aber das Engagement des Unternehmens für die Technik demonstrierte, indem sie die Käufer daran erinnerte, dass Renn- und Rallyetechnik (des 959) Straßenautos betrifft. Der Luftwiderstandsbeiwert war auf 0,32 gesunken. Ein Heckspoiler, der bei hohen Geschwindigkeiten ausgefahren wird und die Reinheit der Linien bewahrt, wenn das Fahrzeug steht. Das Fahrwerk wurde insgesamt überarbeitet. Schraubenfedern, ABS-Bremsen und Servolenkung feierten ihr Debüt. Der Motor wurde auf 3600 cm³ vergrößert und leistete 250 PS (184 kW). Das Auto war raffinierter, aber einige Journalisten dachten, dass es etwas Reinheit des 911-Konzepts verloren habe. Die Version mit Hinterradantrieb, der Carrera 2, kam ein Jahr später. Die 964-Inkarnation des 911 Turbo kehrte 1990 nach einer Abwesenheit von den Preislisten zurück. Zunächst wurde eine verfeinerte Version des 3,3-l-Motors des vorherigen Turbo verwendet, aber zwei Jahre später wurde ein Turbomotor eingeführt, der auf dem 3,6-l-Motor der anderen 964-Modelle basiert. 1990 führte Porsche im 964 Carrera 2 das seiner Zeit vorauseilende Tiptronic-Automatikgetriebe mit adaptiver elektronischer Steuerung und vollständig manueller Steuerung ein.

Der 964 war eines der ersten Autos der Welt, das serienmäßig mit Doppelairbags (ab 1991) angeboten wurde, der erste war der Porsche 944 Turbo (ab 1987). 1992 stellte Porsche ein RS-Modell in limitierter Auflage wieder vor, das vom Carrera RS von 1973 inspiriert und nur in Europa emissionsfrei war. 1993 führten Anfragen amerikanischer Kunden dazu, dass Porsche den RS America entwickelte, von dem 701 Exemplare gebaut wurden. 1994 kehrte der RS ​​America mit Rücksitzen zurück. Im Jahr 1994 wurden nur 84 RSAs hergestellt. Während der europäische RS jedoch ein Homologations-Special war, war der RS ​​America eine Option-Delete-Variante des regulären Modells. Der RS ​​3.8 von 1993 hatte eine Karosserie im Turbo-Stil, einen größeren festen Walschwanz anstelle des beweglichen Heckspoilers und einen 3746-cm³-Motor mit 300 PS (221 kW). Da der RS/RS America als schnörkellose, leistungsstärkere Version des 964 gedacht war, standen ab Werk nur vier Optionen zur Verfügung: ein Sperrdifferential, AM/FM-Kassettenstereoanlage, Klimaanlage und ein Schiebedach. Auch der Innenraum war einfacher als bei einem Standard-911; Beispielsweise fehlten den Türinnenverkleidungen die Armlehnen und Türtaschen und sie hatten einen einfachen Zugriemen für den Öffnungsmechanismus. Obwohl der RS ​​America zum Zeitpunkt seiner Produktion etwa 10.000 US-Dollar billiger war als ein voll ausgestatteter C2, erzielen diese Modelle jetzt auf dem Gebrauchtmarkt einen höheren Preis als ein Standard-964 (RS Europe war etwa 20.000 US-Dollar teurer als ein C2).

Spezifikationen

Karosserie
Länge : cm (Zoll): 429 (168,9)
Breite: cm (Zoll): 177 (69,9)
Höhe : cm (in): 131 (52)
Radstand: cm (Zoll): 227 (89,4)
Gewicht: kg (lb): 1210 (2671)
Mechanik
Hubraum: Flat Six 3600 ccm, hinten montiert
Ventiltrieb: 12
Kraftstoffsystem: Bo L-Jet Kraftstoffeinspritzung
Getriebe: 5-Gang, manuell
Angetriebene Räder: Allradantrieb
Maximale Leistung: 250 PS bei 5500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 245 km/h (152 mph)