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La Renault R4 a été présentée au Salon de l'Auto de Paris en 1961. La R4 visait à briser le monopole de la 2CV ou à augmenter la présence de Renault sur le marché. Renault a promu sa nouvelle voiture comme une voiture de famille polyvalente. Jusqu'en 1994, la R4 a été produite en grande quantité. La voiture attire un public éclectique, même aujourd'hui.
Comme le prédécesseur de l'après-guerre de la R4, la Renault 4CV, est rapidement devenue démodée en raison de la technologie en évolution rapide, Renault a dû trouver de l'innovation. Donc, la R4 est venue en 1961 comme successeur de la Renault 4CV. C'était une voiture familiale compacte qui pouvait accueillir quatre personnes et qui était adaptée à la campagne et à la circulation urbaine de plus en plus dense. Les premiers modèles étaient équipés d'un moteur à quatre cylindres de 747 cc, deux fois celui de la 2CV, d'une suspension indépendante sur les quatre roues et d'une suspension à barres de torsion qui offrait une expérience de conduite très confortable que de nombreuses voitures modernes n'offrent même pas. Les journalistes l'ont confirmé lorsqu'ils l'ont conduite dans la Camargue en France. Au fil des ans, un peu de volume moteur a été ajouté, mais les bases sont restées les mêmes pendant la période de production. La conception est également restée presque inchangée pendant la période de production, car la conception initiale répondait à la demande du marché.
Au cours des ans, diverses versions ont été produites, l’un ayant plus de succès que l’autre. Par exemple, il y avait la cabriolet Plein Air, le pick-up Teilhol et le plus célèbre de tous: la R4 Fourgonnette, le fourgon qui était si célèbre qu'un surnom a été fait: le 'fourgon à pain', car les boulangers utilisaient cette voiture pour livrer le pain.
Ce qui a d'abord causé des critiques a ensuite conduit à l'admiration pour Renault et la R4. La R4 peut être considérée comme la première hayon de tous les temps, avec son coffre voiture arrière qui s'ouvrait vers le haut, ce qui était sans précédent. Auparavant, les coffres arrière s'ouvraient uniquement vers la gauche ou vers la droite. La R4 offrait une exception qui a été copiée par d'autres marques et qui est encore utilisée dans de nombreuses voitures modernes.
En 1994, la production de la R4 a fini, et les dernières 1.000 unités ont été baptisées R4 Bye Bye. Environ 8,1 millions d'unités ont été construites au total. La Renault Twingo est considérée comme la successeur de la R4.
La R4 est une voiture très recherchée parmi les passionnés. Son design unique et le fait qu'elle est considérée comme la première hayon jamais produite font de cette voiture une voiture classique convoitée.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique