Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
Nous serons fermés du 24 décembre au 1er janvier.
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La Studebaker Lark était une voiture compacte produite de 1959 à 1966 sur trois générations. Depuis son introduction au début de 1959 jusqu'en 1962, l'Alouette (traduction de Lark) était un produit de la société Studebaker-Packard. En 1962, le nom "Packard" fut supprimé. En plus d'être construites dans l'usine d'origine à South Bend, Indiana, la Lark et ses descendantes ont également été construites à Hamilton, Ontario, Canada, de 1959 à 1966. Les voitures ont également été exportées vers un certain nombre de pays à travers le monde. En Belgique, elles ont été importées par D'Ieteren, à Bruxelles.
Après 1958, Les Lark et ses variantes représentaient l'essentiel de la production de Studebaker, bien davantage que les modèles Hawk et Avanti contemporains. À partir de 1963, le nom Lark a été progressivement supprimé du catalogue de l'entreprise et au début de 1964, les modèles basés sur Lark étaient commercialisés sous les dénominations Commander, Daytona et Cruiser uniquement. La société Studebaker, qui a célébré son 100e anniversaire en 1952, a cessé la production automobile en 1966.
3ème génération. La vente des Lark avait baissé suite aux nouvelles compactes produites par la GM, Ford et Chrysler à partir de 1960. En 1961, le nouveau président de Studebaker-Packard, Sherwood Egbert, a fait appel à son ami, le célèbre designer industriel Brook Stevens, pour effectuer une mise à jour qui devait booster les ventes. Stevens a allongé la carrosserie, notamment à l'arrière, et modernisé l'intérieur. Ce "rajeunissement" a bien fonctionné pendant deux osu trois an, avant que les ventes de Studebaker, tous modèles confondus, se soient effondrées.