Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Studebaker Lark was een compacte auto (compact car in US) die van 1959 tot 1966 over drie generaties werd geproduceerd.
Vanaf de introductie begin 1959 tot 1962 was de Lark (Leeuwerik in het Engels) een product van de Studebaker-Packard Company. In 1962 werd de naam "Packard" geschrapt. Behalve dat ze werden gebouwd in de oorspronkelijke fabriek in South Bend, Indiana, werden de Lark en zijn nakomelingen van 1959 tot 1966 ook gebouwd in Hamilton, Ontario, Canada. Er werden ook auto's geëxporteerd naar een aantal landen over de hele wereld. In België werden ze geïmporteerd door D'Ieteren, in Brussel.
Na 1958 vormden de Lark en zijn varianten het grootste deel van de Studebaker productie, veel meer dan de Hawk- en Avanti-modellen. Na 1963 werd de naam Lark uit de bedrijfscatalogus verwijderd en begin 1964 werden op Lark gebaseerde modellen alleen onder de namen Commander, Daytona en Cruiser op de markt gebracht. Het bedrijf Studebaker, dat in 1952 zijn 100e verjaardag vierde, stopte in 1966 met de autoproductie.
3e generatie. De verkoop van Lark daalde na de nieuwe compacts geproduceerd door GM, Ford en Chrysler vanaf 1960. In 1961 deed de nieuwe president van Studebaker-Packard, Sherwood Egbert, een beroep op zijn vriend, de beroemde industrieel ontwerper Brook Stevens, om een ??update uit te voeren die was om de verkoop te stimuleren. Stevens verlengde de carrosserie, vooral aan de achterkant, en moderniseerde het interieur. Deze "verjonging" werkte twee of drie jaar goed, voordat de Studebaker-verkoop van alle modellen instortte in 1966.