Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
N'hésitez pas à nous contacter par e-mail : info@oldtimerfarm.be ou par téléphone au +32 472 40 13 38
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La berline Beta a été dévoilée pour la première fois au Salon de Turin en 1972. Cette appellation est une sorte d'hommage à la première Beta construite en 1909. A sa sortie, trois moteurs étaient disponibles : 1400 cm³ de 90 chevaux, 1600 cm³ de 100 chevaux, et 1800 cm³ de 110 chevaux. Ces moteurs furent adaptés pour les traction avant, car à l'origine ils avaient été conçus pour les Fiat 124 et 125 aux roues arrière motrices. Quant à l'équipement de série, elles étaient en avance par rapport à la concurrence : 5 vitesses sur tous les modèles, 4 freins à disques et des roues indépendantes avant/arrière. A l'intérieur, les occupants étaient relativement gâtés, avec des appui-tête réglables, pare-brise feuilleté, deux vitesses d'essuie-glaces plus une intermittente, etc. Et nous sommes en 1972! Une deuxième série apparaît en 1975; elle diffère de la précédente par une face avant complètement changée, notamment par les optiques qui de rondes deviennent rectangulaires. E plus, de nouveaux moteurs apparaissent : un 1300 qui remplace le 1400, un1600 amélioré, et un tout nouveau moteur de deux litres. Enfin, la troisième série est dévoilée en 1979 : nouvelle calandre, tableau de bord revu de fond en comble, instrumentation ultra complète. La 1300 disparaît du catalogue, le moteur se révélant un peu juste. En 1980, alors que les Beta sont des deux volumes, une tricorps est lancée sur le marché avec la dénomination de Trevi (qui dit bien ce qu'elle veut dire). Signalons encore que les moteurs 1300 et 1600 ont été greffés sur un magnifique coupé suivi plus tard d'une version cabriolet (en fait une targa) appelée spider.
En 1974, la variante HPE - High Performance Executive - est présentée. Il s'agit d'une hatchback trois portes avec hayon arrière, et bénéficie de la plate-forme longue de la berline mais avec l'avant de la version Coupé. Due au maître carrossier Pininfarina, elle reçoit les moteurs de haut de gamme 1600 et 1800 puis 1600 et 2000. Cette version originale obtint un beau succès commercial.