Porsche 911 3.2 G50 Targa '87

Porsche 3.2 G50 Targa Veneziablau
Livrée neuve par l'importateur belge D'ieteren
Bien entretenu avec dossier d'entretien impressionnant (factures)
Options : Fuchs, Sièges Cuir Turbo, couleur exceptionnelle, essuie-glace arrière, Intérieur et volant Bleu,
Prêt pour la nouvelle saison, le meilleur modèle de Porsche refroidi par air de tous les temps.

Description du modèle
L'avenir de la 911 étant assuré, 1984 a vu le lancement d'un remplaçant pour la série SC à succès. C'était l'année modèle 1984 911 3.2 Carrera, faisant revivre le nom Carrera pour la première fois depuis 1975. La 911 3.2 Carrera était la dernière itération de la série 911 originale, avec tous les modèles suivants présentant un nouveau style de carrosserie avec de nouveaux freins, électronique et suspension. les technologies.
Un nouveau moteur à cylindrée plus élevée, un flat-6 opposé horizontalement de 3,2 litres, a été utilisé. À l'époque, Porsche affirmait qu'elle était neuve à 80 %.
Les disques de frein ont été agrandis pour aider à une dissipation thermique plus efficace et des tendeurs de chaîne améliorés alimentés en huile ont été installés sur le moteur. Pour améliorer le refroidissement de l'huile, un refroidisseur à ailettes a remplacé les lignes sinueuses dans le puits d'aile du passager avant. Cela a été encore amélioré en 1987, avec l'ajout d'un ventilateur à commande thermostatique.
Trois modèles de base étaient disponibles tout au long des années Carrera - coupé, targa et cabriolet.
Lors de son lancement en 1984 aux États-Unis, les prix de la gamme 911 Carrera étaient de 31 950 $ pour le coupé, 33 450 $ pour la targa et 36 450 $ pour le cabriolet. Presque impossibles à distinguer du SC, les indices externes sont les phares antibrouillard avant, qui ont été intégrés dans la jupe avant de la Carrera. Des changements cosmétiques très modestes ont été apportés tout au long de la durée de vie de la Carrera, avec un tableau de bord redessiné avec des évents de climatisation plus grands apparaissant en 1986.
En 1984, Porsche a également introduit l'option M491. Officiellement appelé Supersport au Royaume-Uni, il était communément appelé "Turbo-look". C'était un style qui ressemblait à la Porsche 930 Turbo avec de larges passages de roue et l'arrière distinctif "plateau à thé". Il comportait la suspension turbo plus rigide et le système de freinage turbo supérieur ainsi que les roues turbo plus larges. Les ventes de la Supersport ont été particulièrement fortes. pour ses deux premières années aux États-Unis parce que le désirable 930 n'était pas disponible.
La production totale de la série 911 3.2 Carrera était de 76 473 voitures (35 670 coupé, 19 987 cabriolet, 18 468 targa).

Caractéristiques
Carrosserie
Longueur : cm (po) : 429 (168,9)
Largeur : cm (po) : 165 (65)
Hauteur : cm (po) : 131 (52)
Empattement : cm (po) : 227 (89,4)
Poids : kg (lb) : 1210 (2671)
Mécanique.
Cylindrée : flat six 3164 cm3 (193 ci), monté à l'arrière
Pignon de soupape : 12
Système d'alimentation en carburant : injection de carburant Bo L-Jet
Boîte de vitesses : manuelle à 5 rapports (type G)
À traction arrière
Conduite à gauche
Puissance maximale : 231 ch à 5900 tr/min
Couple maximal : 286 Nm à 4800 tr/min
Vitesse de pointe : 245 km/h (152 mph)