Maserati Ghibli 5000 SS Spider Conv '73

MASERATI GHIBLI 5000 SS, Spider conversion depuis neuf, sur base d’une des dernières Ghibli produites (sortie d’usine le 18/12/1972), Vendue neuve en Italie puis exporté en France jusque ce jour, dernier propriétaire depuis 1993

Couleur aujourd’hui : rosso scuro corsa, couleur d’origine « Celeste Chiaro » (depuis 1989)

Interieur cuir : Conolly d’origine en très bel état (couleur d’origine : « senape » moutarde).

MASERATI CLASSICHE CERTIFIÉE FULL MATCHING NUMBERS (tous documents d’usine disponibles), heritage mais aussi Lettre de Mr Collina Fabio

Chassis N° AM/115/49/2456 (matching) DESIGN : Giorgietto Giugiaro pour la Carrozzeria GHIA en 1966

Bien suivi elle présente et fonctionne bien et pourrait faire une excellente routière top de gamme ou une base pour en faire une des plus belles au monde ?

Le modèle

La Maserati Ghibli doit son nom au ghibli, vent puissant du désert égyptien. Présentée au salon de Turin 1966, elle sera produite en série et commercialisée à partir de 1967 à 1973. Elle sera remplacée à cette date par la Khamsin.

Concurrente directe des prestigieuses Ferrari Daytona et Lamborghini Miura, la Maserati Ghibli est « un chef-d'œuvre esthétique, de puissance et de souplesse » reconnu par bon nombre comme l'une des réalisations italiennes les plus réussies des années 60.

La Maserati Ghibli est dévoilée en première mondiale sur le stand Ghia du salon automobile de Turin 66, où elle partage la vedette avec la De Tomaso Mangusta. Elle y est très bien accueillie, aussi bien par la presse que par le public.

À l'image des Ferrari Daytona et Lamborghini Miura, la Ghibli est, malgré un empattement généreux de 2,55 m et une longueur de 4,70 m, une stricte berlinette deux places. Un an après son lancement, elle est déclinée en version décapotable. Alors que 1 150 coupés seront produits, seul 125 cabriolets — dont 25 Ghibli SS de 4,9 l. — verront le jour.

Données techniques

• Moteur tout aluminium à 4 arbres et à carter sec monté le 13/09/1972 par le motoriste Sig. Zucchi, héritage direct des « Barchetta Competizione Tipo 450 S » de course de la marque et des fameuses 5000 GT.
• Aussi puissante que la Lamborghini Miura ou la Ferrari Daytona (Toutes deux moins chères à l’époque. La Ghibli étant la voiture la plus chère du monde au même titre que la Rolls Royce).
• Quatre carburateurs 42 DCNF/10 double corps WEBER
• Test moteur en salle n°2 le 15/09/1972
• Montage de la voiture le 27/09/1972 en salle 13/43
• Essais sur route (309 km) le 10/10/1972 avec la plaque « PROVA 242 MO » (consommation essai : 90 L)

• Carrosserie
• Longueur (cm)  : 468
• Largeur (cm): 179
• Hauteur (cm) : 116
• Empattement (cm) : 255
• Poids (kg) : 1350
• Mécanique
• Moteur : V8 4960 cc, à l'avant
• Soupapes : 16
• Carburation : 4 Weber 40 DCNL
• Boîte de vitesses : manuelle,  5 rapports
• Transmission : aux roues arrière
• Puissance maximum : 335 chevaux à 5500 t/m
• Couple maximum : 480 Nm à 4000 t/m
• Vitesse maximum : 257 km/h