Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
Nous serons fermés du 24 décembre au 1er janvier.
Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
Nous serons fermés du 24 décembre au 1er janvier.
En 1955, la Ford Thunderbird, également connue sous le nom de T-Bird, a fait ses débuts sur le marché. Ce véhicule, un vrai cruiser américain qui s'est inspiré de voitures sportives européennes telles que la Mercedes 300 SL et la Jaguar XK120. Son objectif initial était de surpasser la Chevrolet Corvette avant qu'elle n'ait la chance de prendre la première place. Le design de la Thunderbird a été largement salué pour son apparence élégante et presque cinématographique. Sous le capot il y a un moteur V8 puissant, donc typiquement américain qui produisait sans effort une puissance impressionnante de 193 chevaux ou plus, ce qui était remarquable pour l'époque. La Thunderbird a eu une longue durée de production de cinq décennies, couvrant onze générations jusqu'à ce que la dernière soit sortie de l’usine en 2005.
Bien que la Thunderbird se soit inspiré des voitures de sport européennes, elle représentait également une dose significative de nostalgie américaine. Une promenade dans ce véhicule peut évoquer un sentiment nostalgique aux années dorées des années 50 en Amérique, avec les cinémas drive-in sous des ciels étoilé romantique, des balades insouciantes sur de larges routes et une ambiance où tout est possible. La Thunderbird incarne l'esprit insouciant de cette époque, qui est une ère de l'histoire américaine largement romantique et célébrée.
Ford Bullet Bird
La Ford Bullet Bird a été construite pendant deux ans, de 1961 à 1963. Son nom est un dérivé de son look, ‘Bullet’ signifiant ‘balle’ en anglais. Cette troisième génération des onze générations de Thunderbirds a apporté un tout nouveau look. Après la deuxième génération quelque peu décevante, Ford a anticipé les besoins de ses clients, ce qui a donné naissance à la Bullet Bird.
La Bullet Bird était presque totalement différente par rapport à son prédécesseur. La deuxième génération n'a pas été appréciée par la plupart des Américains et la récession Eisenhower a causé une baisse de la confiance des consommateurs. Ford devait intervenir pour éviter de perdre des parts de marché au profit de Chevrolet et de sa Corvette. La Bullet Bird a évité cela de s’en passer et l'économie s'est stabilisée. Cette nouvelle Thunderbird était disponible avec trois moteurs V8 de 6390 cc de puissance différente, bien que tous les trois étaient assez puissants, produisant 300 chevaux ou plus. La voiture est contrôlée par une boîte Cruise-O-Matic (conçu par Ford) à trois vitesses automatiques.
Le design est facilement reconnaissable grâce à la bande de métal chromé brillant qui va du capot jusqu’aux feux arrière. Les feux arrière et l'arrière de la voiture ressemblent à un avion de chasse militaire. En profil, la carrosserie a la forme d'une balle, d'où son nom est dérivé.
Ford était innovant de plusieurs manières. La Bullet Bird en a bénéficié grâce à l'inclusion d'un volant Swing-Away, qui peut être déplacé vers la droite lorsque la voiture est en mode P, pour donner au conducteur tout l'espace et le confort nécessaire pour y sortir.
Conduire cette voiture est vraiment addictif, elle suscite une sensation nostalgique d'Elvis Presley que nulle autre voiture n'est capable de procurer. De plus, c'est une voiture classique abordable qui avait sa valeur conservée ou augmentée, ce qui en fait un bon investissement.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
