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Der Porsche 911 ist die Ausnahme, die die Regel "allen guten Dingen kommt ein Ende" beweist. Dieser zeitgenössische und luxuriöse, aber dennoch sportliche deutsche Sportwagen wurde 1963 veröffentlicht. Bis heute werden sie noch in großen Zahlen produziert, auch eine Reihe von Varianten wurde entwickelt, um ein maßgeschneidertes Produktangebot nachzubilden. Obwohl der 911 über die Jahrzehnte verfeinert wurde, ist das grundlegende Design - das erkennbar und somit klassisch ist - im Allgemeinen unverändert geblieben. Diesen praktischen und zeitgemäßen Ansatz konnte nur Porsche erfolgreich umsetzen.
Der 911 ist der Nachfolger des Porsche 356 und wurde von Ferdinand Porsche - dem Enkel des Gründers von Porsche - entworfen und auf der Frankfurter Autoshow im Herbst 1963 präsentiert. 1964 wurden die ersten Modelle an Kunden ausgeliefert und aufgrund ihres großen Erfolgs wurde der 911 bald erweitert: Ein günstigerer 912, ein schnellerer 911S und das rollbaren- und extrem sicheren Cabrio Targa wurden veröffentlicht. Dieser Targa wurde nach einem sizilianischen Rennen benannt, das jedes Jahr von Porsche gewonnen wurde.
Ursprünglich sollte dieses Auto Porsche 901 heißen, aber Peugeot wurde zum Hindernis, da ihre Modelle mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren. "Keine Sorge", sagte Porsche und sie ersetzten die 0 durch eine 1. Der Porsche 911 wurde geboren! Danach wurden immer noch Porsche-Autos gebaut, die mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren, diese waren jedoch ausschließlich für Renn- und Rundstreckenzwecke und nicht für öffentliche Straßen gedacht.
Zweifellos hat sich der Porsche 911 im Laufe der Jahre verändert; so robust ein Design auch sein mag, die Zeiten ändern sich und das gilt auch für Autos. Porsche hat sich immer auf Veränderungen und Innovationen vorbereitet. Sie haben die Hubraumgröße, die Leistung und die Größe nach und nach erhöht. Die größte mechanische Änderung war der Übergang von luftgekühlten Motoren zu wassergekühlten Motoren. Wassergekühlte Motoren sorgen für eine gleichmäßige Kühlung, was zu einer uniformen Verbrennung führt. Dies führt zu niedrigerem Verbrauch und weniger Emissionen.
Porsche 911 SC
Im Jahr 1978 wurde der Porsche 911 SC als möglicherweise letzter 911 vorgestellt. Dies spiegelt sich in seinem Modellnamen wider, denn SC steht für "Super Carrera", da man diese Serie mit einem Höhepunkt abschließen wollte. Bei Porsche gab es jedoch Zweifel, ob man die 911-Serie fortsetzen sollte, da der vorgesehene Nachfolger, der 928, bereits in den "Flaggschiff-Kampf" von Porsche eingetreten war. Der 928 konnte jedoch nie den Ruhm des 911 erreichen.
Der 911 SC brachte nicht viele Veränderungen mit, was völlig in Ordnung war. Anfangs gab es wie üblich eine Targa oder ein Coupé, im Jahr 1983 wurde das erste 911 Cabriolet geboren. Es gab ein breites Paket an Optionen, das den Kunden mehr Entscheidungsfreiheit gab. Dies wurde gut aufgenommen, da der SC als "Einstiegs-" und "Alternative" Option zum Turbo angesehen wurde. Das markante "Walross-Tail" und die - ebenfalls markanten - Fuchs-Felgen waren die Hauptmerkmale dieses Optionspakets. Kunden konnten auch eine blaue und rote Lackierung - die "Martini Edition" - wählen, die aufgrund der Rennsporterfolge von Porsche verfügbar war.
Alle Zweifel wurden beseitigt, Porsche entschied sich, die Produktion des 911 nicht einzustellen, da das Auto zu einem echten Symbol geworden war. Heutzutage ist das Auto immer noch sehr beliebt und daher sehr begehrt. Es gibt sogar eine große Gemeinschaft von 911-Enthusiasten, die für eine hohe Marktnachfrage sorgen.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik
