Geöffnet von Dienstag bis Samstag von 10 bis 17 Uhr. Sonntags und an Feiertagen geschlossen.
Montags nach Vereinbarung.
Wir sind vom 24. Dezember bis einschließlich 1. Januar geschlossen.
Geöffnet von Dienstag bis Samstag von 10 bis 17 Uhr. Sonntags und an Feiertagen geschlossen.
Montags nach Vereinbarung.
Wir sind vom 24. Dezember bis einschließlich 1. Januar geschlossen.
Der Fiat 500 Nuova wurde 1957 eingeführt und war der Nachfolger des Fiat Topolino. Sein niedliches Design eroberte italienische Städte und bald darauf die ganze Welt. Der Erfolg war so groß, dass Fiat beschloss, dem Auto Tribut zu zollen, indem es ein gleichnamiges und sehr ähnliches Auto entwarf, das im 21. Jahrhundert Ruhm erlangen sollte.
Der erfahrene italienische Designer Dante Giacosa wurde damit beauftragt, den 500 zu entwerfen. Er war der Chefdesigner bei Fiat und der Meinung, dass die Italiener ein kostengünstiges und kleines Stadtauto brauchten, das leicht durch die engen Straßen der exponentiell wachsenden italienischen Städte navigieren konnte. Fiat war mit dieser Idee nicht allein: Austin hatte seinen Mini, Citroën seinen 2CV und einige Jahre später kam auch Renault mit dem R4.
Schließlich fuhren 1957 eine Reihe von 500ern aus der Fiat-Fabrik in Turin, eine einzigartige Veröffentlichung für ein einzigartiges Auto. Die Leute verliebten sich in ihn, obwohl der 500 erst etwas später superstarke Berühmtheit erlangte. Zunächst galt der 500 als enttäuschend einfach, insbesondere im Vergleich zum Fiat 600, seinem Gegenstück. Nach einigen geringfügigen Verbesserungen stiegen die Verkaufszahlen jedoch exponentiell an und es stellte sich heraus, dass der 500 den 600 übertrumpfte. Fiat beschloss, seine 500er-Reihe zu erweitern, es gab eine Sportversion, einen Lieferwagen und sogar einen Kombi. Die Sportwagenmarke Abarth veröffentlichte sogar getunte Versionen des 500 und erzielte auf der Rennstrecke einige Erfolge.
Der Name "500" leitet sich vom Gewicht des Autos ab, das etwa 500 kg wiegt. Im Jahr 1960 wurde die D-Version des Fiat 500 veröffentlicht, und dies brachte eine klarere Referenz auf seinen Namen: Der Motor des 500, der von einem Weber-Vergaser gespeist wurde, wurde von 479 cc auf 499 cc erhöht.
Von Anfang an gewann der Fiat 500 Nuova Auszeichnungen. Im Jahr 1959 gewann er den Designpreis Compasso d'Oro, einen renommierten italienischen Designpreis.
1975 beschloss Fiat, die schöne Geschichte des 500 zu beenden. Die Nachfrage und die Bedürfnisse des Marktes hatten sich so sehr verändert, dass es keine Zukunft mehr für den 500 gab. Die Gesamtzahl der verkauften Modelle wird auf rund vier Millionen geschätzt. 2007 belebte Fiat den 500 mit einer neuen Serie wieder, die weltweit großen Erfolg hatte und zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Textes immer noch verkauft wird. Es scheint kein Ende in Sicht zu sein für diesen bezaubernden Klassiker.
Fiat 500 F
Zuvor stiegen die Passagiere des Fiat 500 über sogenannte hintere "Selbstmördertüren" ein. 1965 führte Fiat reguläre Türen mit vorderer Scharnierung ein, die in einer Ära ohne Sicherheitsgurte viel sicherer waren. Zunächst wurden pro Tür acht Bolzen verwendet, später im selben Jahr nur noch vier Bolzen und Scharniere. Dieses Modell wurde chronologisch als 500 F bezeichnet und wurde später zum meistverkauften 500er.
Es gibt kaum ein Auto, das einen höheren "Nickname-Faktor" hat. Der 500 Nuova ist zudem außerordentlich leicht zu warten und eignet sich hervorragend als Einstiegs-Restaurationsauto. Oftmals werden sie als Werbetafeln verwendet, da dieser 500er viel Aufmerksamkeit erregt. Mit dem Kauf eines Fiat 500 kann man nichts falsch machen.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik