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Storia dietro questa automobile
Questa Delahaye 135M è stata costruita in Francia, mentre la carrozzeria è stata realizzata con maestria nei Paesi Bassi dalla rinomata Pennock. Un americano di nome D. Cameron Peck è stato il primo proprietario nel 1949. Nel 1950, l'auto è stata esposta all'Esposizione Universale di Toronto, in Canada. Nel 1987, tre decenni dopo, è stata messa all'asta a Monaco da Sotheby's, venduta per 48.400 sterline. Nel 1998, è stata messa in vendita dalla Dragone Classic Motorcars negli Stati Uniti e è finita nella famosa "Collezione Rosso Bianco" di Peter Kaus. Nel 2006, è stata venduta all'altrettanto famoso collezionista olandese Evert Louwman, che l'ha poi venduta all'attuale proprietario, il venditore in questo caso, nel 2022. L'attuale proprietario è profondamente innamorato dell'auto e ha deciso di far eseguire una completa revisione del motore. L'ha guidata in una grande gara ma sente che, a causa della sua avanzata età, è arrivato il momento di separarsene.
Delahaye 135
La Delahaye 135 può essere giustamente definita "unica", ma questa definizione sarebbe riduttiva. È stata costruita dal 1935 al 1954 e ha sopravvissuto a una guerra mondiale. Il modello 135 ha raggiunto ciò che sembrava impossibile: ha rivitalizzato il settore automobilistico, soprattutto in Europa occidentale, dopo una guerra mondiale, un risultato notevole, per dir poco. Nonostante la crisi economica, questa lussuosa auto francese vantava alcune caratteristiche interessanti, come il cambio preselettore opzionale Cotal.
Nel 1935, Delahaye decise di costruire auto più sportive, almeno secondo gli standard degli anni '30. Ciò diede il via a una sorta di rivoluzione: le automobili stavano diventando sempre più simili a quello che oggi chiamiamo auto, e le caratteristiche tecniche utilizzate si avvicinavano sempre di più a quello che possiamo definire ingegnosità meccanica. L'incarnazione di questa rivoluzione per Delahaye fu il modello 135, che aveva già superato il suo ultimo test su circuito nella famosa Alpine Rally. Miracolosamente, il modello 135 vinse la gara, ottenendo il suggestivo soprannome di "Coupe des Alpes".
Per il periodo tra le due guerre, il modello 135 presentava un motore impressionante. Un motore a sei cilindri in linea da 3,2 litri era "mai visto". Anche la potenza, che variava da 95 a 110 cavalli, era degna di nota, stabilendo record di circuito e ottenendo vittorie, anche alle 24 Ore di Le Mans.
La Delahaye 135 ha scritto una storia epica che pochi possono eguagliare. Il suo design è quasi ipnotizzante, e l'esperienza di guida porta il tutto a un altro livello.
Delahaye 135M
Perché anche "il meglio" non era mai abbastanza per Delahaye, nel 1936 decisero di introdurre una variante ancora più sportiva chiamata "135M". La cilindrata del motore è stata incrementata, e i clienti avevano la possibilità di equipaggiare il motore da 3,6 litri con uno, due o tre carburatori, ottenendo di conseguenza una potenza maggiore.
All'acquisto di un modello 135, la carrozzeria non era inclusa ed era spesso realizzata nel paese di importazione o vendita. A seconda del carrozziere, viene stimato anche il valore di un modello 135. In ogni caso, la Delahaye 135 è un'auto con una storia che affascina molti collezionisti. Sono state costruite in quantità limitate, il che è molto vantaggioso per il loro valore.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica
