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La Porsche 911 è l'eccezione che dimostra la regola "tutte le cose buone hanno una fine". Questa sportiva tedesca contemporanea e lussuosa è stata rilasciata nel 1963 e viene ancora prodotta in grandi quantità. Una gamma di varianti è stata sviluppata per imitare una gamma di prodotti su misura. Sebbene la 911 sia stata perfezionata nel corso delle decadi, il design di base - che è riconoscibile e quindi sublime - è rimasto generalmente invariato. Questo approccio pragmatico e contemporaneo è un successo solo per Porsche.
La 911 è la successiva alla Porsche 356 e fu disegnata da Ferdinand Porsche, il nipote del fondatore di Porsche, e presentata alla Fiera dell'Automobile di Francoforte nell'autunno del 1963. Nel 1964, i primi modelli sono stati consegnati ai clienti e, a causa del grande successo, la 911 è stata presto ampliata: una 912 più economica, una 911S più veloce e la Targa cabriolet dotata di rollbar e estremamente sicura sono state rilasciate. Questa Targa fu chiamata dopo una corsa siciliana che Porsche vinse di anno in anno.
Inizialmente, questa auto sarebbe stata chiamata Porsche 901, ma Peugeot diventò un ostacolo poiché i suoi modelli erano nominati con un numero a tre cifre con uno 0 al centro. "Non ti preoccupare", disse Porsche e sostituì lo 0 con un 1. Nacque la Porsche 911! Dopo di ciò, furono ancora costruiti automobili Porsche che avevano un nome con un numero a tre cifre con uno 0 al centro, tuttavia questi erano destinati esclusivamente per le corse in circuito, non per le strade pubbliche.
Senza dubbio, la 911 è stata modificata nel corso degli anni; per quanto possa essere resistente un design, i tempi cambiano e anche le auto. Porsche è sempre stata pronta per i cambiamenti e l'innovazione. Hanno gradualmente aumentato la cilindrata del motore, la potenza e le dimensioni. Il cambiamento meccanico più grande è stato la transizione dai motori aria raffreddati ai motori acqua raffreddati. I motori acqua raffreddati garantiscono un raffreddamento uniforme del motore, che risulta in una combustione uniforme. Ciò comporta un minor consumo e meno emissioni.
Porsche 911 3.2 Carrera
Dopo una produzione di cinque anni della 'Super Carrera', inizialmente pubblicizzata come 'la definitiva 911 di sempre', Porsche decise di non interrompere la produzione di questa intramontabile auto sportiva. Né la 928, né la 924, né la 944 riuscirono a scuotere le fondamenta della 911, e le persone rimasero affascinate dalla 911, che continua a funzionare splendidamente ancora oggi.
A partire dal 1984, Porsche iniziò a costruire un successore di ciò che inizialmente si pensava fosse l'ultima 911 mai realizzata. Optarono, come consuetudine, per un motore boxer a sei cilindri, seppur leggermente più grande: da 3,0 litri a 3,2 litri, mirando a ottenere più potenza. Di conseguenza, furono introdotti nuovi freni per controllare il pieno potenziale del motore, il motore ricevette un rapporto di compressione più elevato e non fu fino al 1987 che l'auto venne dotata di un cambio aggiornato.
La 3.2 Carrera era disponibile nelle varianti coupé, targa e cabriolet. Circa 35.000 coupé furono vendute, insieme a 18.000 targa, e il cabriolet completò il totale con 20.000 vendute.
Nel 1989, la 911 fu sottoposta a un ampio rinnovamento e modernizzazione. La 3.2 Carrera rappresenta l'ultima 911 con l'aura di un vero classico, sebbene, naturalmente, ciò sia soggetto alle tendenze predominanti dell'epoca.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica
