Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Ferrari Testarossa wordt in 1984 voorgesteld op het Parijse Autosalon. Hij ontleent zijn naam aan twee eerder autosportieve en gelijknamige Ferrari-circuitsuccessen uit de 250-serie. In zijn tijd was het de productiewagen met de krachtigste motor op de markt, enkel superlatieven horen hier thuis. De verkoop is een succes, naar Ferrari-standaarden, doch de productie stopt in 1992 en het productieaantal klokt af op afgerond 7.200 exemplaren.
Deze bolide, want dat is minstens wat je noemen kan, is ontworpen door het tot op heden vermaarde ontwerpbureau Pininfarina dat in Turijn is gevestigd. Het is verantwoord om te stellen dat zij van deze Ferrari een waar icoon hebben gemaakt. De wetgeving in verschillende landen liet niet toe dat grote ‘gaten’ in een auto werden gebouwd. Daarop reageerde Pininfarina door luchtsleuven op de deuren van de wagen te ontwerpen. Die luchtsleuven krijgen weleens de bijnaam ‘egg slicers’, laat de verbeelding spreken, en voorzien de V12-motor van genoeg levensadem om te kunnen brullen. Initieel zou het de bedoeling geweest zijn om geen luchtsleuven te voorzien, maar gewoon reguliere luchtinlaten, een geluk bij een ongeluk dus. Dankzij het unieke ontwerp van onder andere deze sleuven heeft de Testarossa niet moeten vechten voor een hoofdrol in bekende tv-series zoals bijvoorbeeld Miami Vice. Ook wereldberoemde sterren zoals Elton John, Rod Stewart en Michael Jordan zouden er eentje in de garage hebben staan.
Onder de motorkap van de Testarossa ligt een in die tijd ongezien performante V12-motor van 4943 cc die 385 pk produceert en in minder dan zes seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Per cilinder zijn vier kleppen functioneel die het vermogen een duw in de rug geven, in totaal zijn er dus 48 kleppen, wat óók ongezien was in die tijd. Die 48-klepper wordt bediend door de bestuurder met een manuele vijfversnellingsbak, wat de rijervaring onevenaarbaar positief beïnvloedt.
Testarossa is Italiaans voor ‘rood hoofd’ en verwijst naar de gelijknamige circuitwagens van Ferrari in de jaren ’50 en ’60. Hun naam refereerde aan de rode cilinderkoppen.
Door de jaren heen worden een aantal kleine aanpassingen gedaan aan de wagen. Op vraag van klanten wordt vanaf 1986 een rechterzijspiegel gemonteerd, want die was oorspronkelijk niet aanwezig. In 1991 beslist Ferrari om onofficieel te stoppen met de productie van de Testarossa. De opvolger zou de 512TR, waarvan de afkorting nog steeds Testarossa zou betekenen, zijn en is eigenlijk een geüpgradede Testarossa.
De Testarossa is een wagen waarbij enkel superlatieven de lading dekken. Vanaf 1984 heeft hij de sportwereld op z’n kop gezet en Italiaanse concullega’s bakken ducht ingeboezemd. Naast zijn iconische look en verschijning in tal van series en films is dat de reden waarom hij vandaag een erg gegeerde oldtimer is met een immens aanzien.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**
