Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Ferrari Mondial werd gebouwd van 1980 tot en met 1993 en was de opvolger van de Ferrari Dino 308 GT4. Ferrari slaagde er met de Mondial in een hommage te brengen aan het succesvolle circuitverleden dat het Italiaanse topmerk als ‘la Scuderia’ al had gekend. De Mondial biedt daarnaast een combinatie van een hoekig en een tijdperkpragmatisch ontwerp dat de Mondial als toen instapmodel liet fungeren voor Ferrari, vandaag schaart hij zich bij Ferrari’s klassiekers.
Pininfarina, aan wie het ontwerp voor de Mondial werd uitbesteed, ontwierp een sportwagen die comfortabel plaats biedt aan vier personen. Al vaker is gebleken dat dat geen simpele opdracht is, maar voor Pininfarina was het een koud kunstje, er was warempel nog plaats voor ‘flying buttresses’, die de aerodynamica ten goede komen. Zij slaagden er wonder boven wonder in om naast vier inzittenden óók de motor tussen de wielbasis te proppen. Dat deden zij middels het draaien van de V8-motor met slechts een kwartslag, en dus de motor transversaal te monteren in het geheel, wat zorgt voor een enorm wendbaar geheel.
Na twee productiejaren komt in 1982 een 32-klepper op markt met vier kleppen per cilinder, wat voorheen twee per cilinder was. De nieuwe Quattrovalvole (letterlijk ‘vier kleppen’) biedt een koppelrijker en volkrachtiger geheel dat zich laat temmen door dezelfde manuele vijfversnellingsbak als voorheen, en dat past de Mondial pérfect. De pook is geschikt volgens het ‘dogleg’-principe dat de tweede en derde, en de vierde en vijfde, versnelling tegenover elkaar zet teneinde efficiënter te schakelen tussen de genoemde versnellingen. In 1983 lanceert Ferrari een riante cabrioletuitvoering die zich goed settelt in de markt; uniek eraan is het feit dat in de hele autogeschiedenis de enige vierzittercabriolet is met een middengemonteerde motor.
In 1985 wordt de drielitermotor vergroot tot 3,2 liter, wat parallel liep aan het verschijnen van de Ferrari 328. De officiële referentie naar deze variant is ‘Mondial 3.2’. Een laatste uitvoering komt nog in 1988 onder de naam ‘Mondial t’, een model waarbij de motor longitudinaal wordt gemonteerd, de versnellingsbak blijft transversaal in het geheel liggen. De t krijgt dezelfde V8-motor als voorheen, wel wordt die opnieuw een schrede groter tot 3,4 liter motorinhoud.
Tot 1993 wordt de Mondial gebouwd, in totaal worden welgeteld 6149 exemplaren gebouwd. Deze unieke einzelgänger krijgt geen opvolger maar vereeuwigt zich wel in de geschiedenisboeken als laatste V8-aangedreven Ferrari-vierzitter met de motor in het midden.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**
