Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Italiaanse documenten en FMI inspectiepapier bewijzen originaliteit Volledig gerestaureerde staat! Zeldzame B-versie die de luxe versie met Burman-versnellingsbak is
De nieuwe lijn Ariels, geïntroduceerd aan het einde van 1925 en ontworpen door technisch genie Val Page, was meteen een succes. Niet zozeer vanwege de technische innovaties, maar vooral vanwege de zeer aantrekkelijke styling: lagere zadelpositie, verkorte wielbasis en hoge zadeltank. Victor Mole was de nieuwe man die verantwoordelijk was voor de verkoop in de Ariel-fabriek en hij ontwierp het nieuwe opvallende embleem van het Ariel-paard en bedacht de reclameslogan "Ariel, de moderne motorfiets". Binnen een paar jaar schoot de omzet en winst van Ariel omhoog. In 1927 was de verkoop tien keer zo hoog als de verkoop in 1925 voor de introductie van de nieuwe lijn machines. De 5 basismodellen (A,B,C,D en E) die in 1927 werden geproduceerd, werden voortgezet voor 1928, maar met veel verbeteringen.
Het meest opvallende was de toepassing van Brooklands-type fishtail-geluiddempers 'gecertificeerd door de automobielvereniging', het gebruik van ingesloten klepbedieningsapparatuur op de kopklepmachines en opnieuw ontworpen frames op alle modellen.
De modellen A en B waren 557 cc zijkleppen. Er waren nogal wat nieuwe functies voor de 1929-serie, de meest opvallende was de dry sump-smering met aparte olietank en het geribbelde carter.
De modellen A en B hadden een dikte van 86,4 x 95 mm. De Model A was het Standaard model, het model B de Luxe versie.
Er waren niet veel verschillen, de meest opvallende was het merk van de versnellingsbak: de A had een Sturmey-Archer, de B een Burman.