Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Cutlass, of F-85, van Oldsmobile werd gebouwd van 1961 tot 1999. Een carrière van liefst 38 jaar en zes generaties die een erg representatieve weerspiegeling zijn van Amerikaanse motorkracht en motorbouwkunde zoals we het kennen. Enkel de Amerikanen slagen erin om uit een atmosferisch aangezogen, gigantisch groot blok veel pk te produceren, en net daar staan ze bekend om. Rondom die natuurlijke kracht past een leuk jasje van ruigheid, testosteronboosterend vermogen en charisma dat de aanwezigheid niet onopgemerkt laat.
Oldsmobile was voorheen al pienter geweest, hun niche bleek warempel om gaten in de markt te vinden. Het kwam met veel vooruitstrevend vernuft en zou en moest pionier zijn in allerhande varia in autowereld. Zij schreven op hun kerfstok ‘de eerste Amerikaanse auto ooit geëxporteerd te hebben’ in 1901, het was het eerste automerk dat auto-onderdelen inkocht van derde producenten en het was het eerste automerk dat een productiewagen aanvoerde met een turbo, de waslijst gaat zo maar verder. Bij het ontwerpen van de Cutlass was dat anders, ze beslisten om een instapmodelletje op de markt te brengen, opdat iedereen van Oldsmobile-kwaliteit kon genieten. Dat instapmodelletje zou pas bij benadering terdege een succes worden dat het een submerk werd van Oldsmobile: de Cutlass.
De Cutlass is een leuke en betaalbare oldtimer met Amerikaanse pit in de puurste vorm. Vooral de eerste drie van de zes generaties zijn erg gegeerd bij liefhebbers.
Oldsmobile Cutlass Second Generation
Na een ietwat geflopte eerste generatie is het tijd voor een schot in de roos, althans Oldsmobile onder General Motors. Ze schaven hun eerstegeneratie-Cutlass bij tot wat zich zou ontpoppen tot, zoals vermeld, een schot in de roos in 1964. Tenslotte moest hij weerstand bieden tegen segmentgenoot van concullega Ford: de Fairlane.
De tweede Cutlass ondergaat wat uitrekken in dimensies, wordt dus langer, ook de wielbasis wordt langer. Oldsmobile kiest voor een optionele 2-traps automatische versnellingsbak en het biedt een Buick-zescilinderlijnmotor, als standaard, met upgrademogelijkheden tot Überamerikaanse V8-motoren. In 1965 ondergaat de Cutlass, ondanks goede verkoop, een eerste weinigveranderende facelift. Opnieuw werd de auto wat langer en de motoren worden wat performanter. In 1966 en 1967 wordt de Cutlass alweer bijgewerkt, louter details worden veranderd. In 1967 wordt een opvolger voorgesteld en verkocht.
De tweede generatie Cutlass is onmiskenbaar stoer en weerspiegelt een heel stuk Amerikaanse autogeschiedenis. Daarnaast is de motorische specificatie erg degelijk en weinig gesofisticeerd.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek