Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Mazda MX-5, in de Verenigde Staten bekend als de ‘Miata’ en in Japan als de ‘Eunos Roadster’, is een compact en licht roadstertje dat door de jaren heen sportwagenpluimen en -allures respectievelijk heeft verdiend en verworven. In 1989 wordt de MX-5 aan het publiek voorgesteld op de Chicago Auto Show, toch begint het verhaal erachter al exact een decennium eerder, in 1979. Op het moment van schrijven is de vierde generatie van de MX-5 nieuw verkrijgbaar als ‘bestverkochte Open Two-Seater (OTS) ter wereld’, wat ook weggeeft dat deze toegankelijke sportwagen een schot in de roos blijft en bijgevolg een wagen die niet hoeft te vechten voor een prominente plaats in het hedendaagse verkeer.
In 1979 ontmoeten Kenichi Yamamoto, ingenieur bij Mazda, en autojournalist Bob Hall elkaar in een interview. Honend polst de Japanner naar wat volgens de journalist hiaten zijn op de Amerikaanse wegen. Hall antwoordt kort: ‘(betaalbare) roadsters’. De oliecrisis, in combinatie met de toen absurd streng geworden Amerikaanse verkeerswetgeving, had wonden nagelaten en ervoor gezorgd dat wagens louter functioneel werden gebruikt, roadsters verdwenen dus uit het verkeer en de verkoop ervan werd zelfs stopgezet. Twee jaar later, in 1981 gaat uitgerekend Bob Hall aan de slag bij Mazda USA en toen nog nietsvermoedend zou hij de geestelijke vader worden van de wagen die de prangende roadsterleegte zou opvullen. In 1989, acht jaar en tal van prototypen later, wordt de Mazda eXperiment 5, MX-5, voorgesteld aan het publiek. Door de jaren heen worden vier generaties op de markt losgelaten die telkens al dan niet opvallende esthetische of mechanische veranderingen hebben ondergaan. De verschillende generaties worden onderscheiden volgens een alfabetische chronologie: NA, NB, NC en ND. De ND is de vierde en voorlopig laatste uitvoering die nog steeds geproduceerd wordt.
De lange afgeronde motorkap, de korte achterhoede, de bescheiden afmetingen en de charmante look zorgen voor een goeie nabootsing van Britse roadsters van merken als MG en Triumph. Onuitgesproken was de MX-5 dan ook een hommage aan de in de VS uitgestorven Britse roadsters uit de sixties. De opgesomde aspecten gaan op een harmonieuze manier samen met een vier-in-lijnmotor die ongeveer 115 pk (bij latere modellen krachtiger) levert en plezier garandeert in een wagen die amper 950 kg weegt. Het geheel biedt een veelzijdige en toegankelijke rijervaring die zowel jong als oud behaagt.
Mazda MX-5 NA
De NA is de eerste generatie van de MX-5 en werd in 1989 voorgesteld aan het grote publiek, de laatste NA rolde in 1998 van de band en werd, zoals de logica voorschrijft, opgevolgd door de NB. Omdat de Amerikaanse verkeerswetgeving nefast was voor roadsters, die dus ei zo na verbannen werden, moest er een alternatief komen, zijnde de Mazda MX-5. Onder de motorkap van de eerste oorspronkelijke versie ligt een vier-in-lijn 1,6L-motor die 115 pk levert. In 1994 kwam er een 1,8L-versie met 131 pk en in 1995 werd het vermogen van de 1,6L-versie teruggetrokken naar 90 pk, althans enkel voor de Europese markt. Die vermogensreductie zorgde voor een breder kooppubliek en realiseerde Mazda door andere nokkenassen in te bouwen in de motor.
De NA is dankzij het rijcomfort, de charmante look met klapkoplampen en de betaalbaarheid een leuk instapmodel voor mensen die rijplezier willen ervaren en toch geen woekervermogen verwachten. Ook worden ze zeldzamer wat ervoor zorgt dat deze wagen een goeie investering is, waarde gegarandeerd!
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek