Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De BMW R12 (of R17 voor de sportversie) werd in 1934 geïntroduceerd als opvolger van de oververbeterde, waardoor gelijkaardige, BMW R11 (of R16 voor de sportversie). De R12 was dé tweewieler die werd gebruikt door het Duitse leger in en voor de Tweede Wereldoorlog en kent daarom een groot succes onder zowel vintagemotorliefhebbers als dilettanten van WOII-militaria of -memorabilia. Dat succes heeft de motor enerzijds te danken aan, zoals gezegd, zijn participatie in de Tweede Wereldoorlog, anderzijds mogen de voor die tijd vooruitstrevende voorvork en prestaties in de meest barbaarse oorlogssituaties ook in geen geval over het hoofd gezien worden.
De Wehrmacht, het leger van Nazi-Duitsland, koos bewust voor de R12. Al in het interbellum stond Duits autobouwmanschap garant voor kwaliteit en betrouwbaarheid. Bij de voorstelling van de R12 heeft BMW die reputatie eens te meer bevestigd: de R12 haalde snelheden tot 110 km/u, er was de comfortabele zijspan, en niet te vergeten: het was de eerste motorfiets met een hydraulisch gedempte telescoopvork, die vandaag trouwens nog wordt gebruikt. Oorspronkelijk was er wat scepsis omdat het achterwiel niet voorzien was van schokdemping, en gezien de staat van het oorlogse wegdek – vergelijkbaar met de staat van een doorsnee Belgische weg anno 2023 – achtten velen dat als meer dan nodig. BMW weerlegde alle kritiek en wees erop dat de vering in het zadel samen met de dempende voorvork alle schokken zouden opvangen, en dat was waar ook: de moto zit verbazend comfortabel, volgens velen.
De productie van de R12 wordt in 1941 permanent stopgezet dankzij de komst van opvolger: de BMW R75. Uiteindelijk werden ca. 36.000 R12-exemplaren gebouwd. Veel van deze exemplaren werden vernietigd tijdens of na de oorlog. Bovendien werden ook lang niet alle R12-moto’s gemaakt voor de Wehrmacht. Particulieren, weliswaar welstellende particulieren, konden deze motorfiets ook gewoon kopen, dan wel niet in het Wehrmacht-typische camouflagekleur Feldgrau.
Ondanks de camouflagekleur vangt de R12 vele blikken. Deze motorfiets heeft zich door de decennia heen ontwikkeld als een echte oorlogsrelikwie die al in vele musea een vereeuwigde plek heeft bemachtigd. In combinatie met het feit dat er slechts weinig van deze motoren in een goede staat verkeren en er slechts weinig overblijven tout court, zorgt ervoor dat deze tweewieler uitermate hoog staat op het verlanglijstje van vele verzamelaars en liefhebbers.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek