Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De MGB was een beetje ongewoon toen hij in 1963 voor het eerst werd uitgebracht. Auto's met een “unibody” (of “monocoque”) waren nog relatief ongebruikelijk omdat veel fabrikanten nog steeds een body-on-frame constructie gebruikten.
De unibody van de MGB was over-engineered en bleek in de jaren daarna sterk genoeg om veel grotere motoren aan te kunnen, waaronder zescilinders en V8's, zonder dat de carrosserie versterkt hoefde te worden.
Van 1963 tot 1980 bouwde MG ongeveer 500.000 exemplaren van de MGB, zowel in roadster- als GT-coupévorm. De meeste werden geëxporteerd naar de Verenigde Staten, maar ook naar Australië, Nieuw-Zeeland, Canada, Zuid-Afrika en Europa.
De kleine roadster bleek zo populair dat hij in 1992 herboren werd als de MG RV8 en verkocht werd tot 1995.
Vandaag de dag genieten de overgebleven MGB's, waarvan er veel zijn, van een opleving in belangstelling en populariteit. Ze bieden een zeer betaalbare instap in de wereld van het klassieke autobezit met een ongeëvenaarde toegang tot onderdelen en informatie.
MGB 1965
Engine : 18GB – U – H 21178
First prefix 18 = 1800cc
Second prefix = GB = 5 bearing crank, closed circuit breathing, dynamo (all markets)
Third prefix (optional) R = Overdrive
Fourth prefix = U = 3 synchro centre gear change
Fifth prefix = H = High compression
Remaining Digits Serial number = 211178
Vin : C (G) HN 3L 69093
GHN3L = MGB ROADSTER 1962-1967
G = MG
H = BMC B SERIES ENGINE 1798cc
N = 2 DOOR ROADSTER
3 = MK I 1962-1967
L = Left Hand Drive (NON USA)
Car nr 69093