Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Van mei 1920 tot juli 1921 daalde de autoproductie in de Verenigde Staten met zestig procent en de totale industriële productie met dertig procent als gevolg van een economische recessie. Dit werd snel gevolgd door een economische opleving waarbij de productie tegen het einde van 1922 weer op het hoogste niveau kwam. De welvaart werd geëvenaard door de artistieke, sociale en culturele dynamiek van het tijdperk met de 'flapper' die de moderne look voor Amerikaanse en Britse vrouwen herdefinieerde. Art Deco styling bereikte een hoogtepunt en Jazz bloeide. Deze 'Roaring Twenties' zagen een grootschalige ontwikkeling, een versnelde consumentenvraag, snelle industriële en economische groei en nieuwe culturele en lifestyletrends. Tijdens deze periode bouwden Amerikaanse autobedrijven enkele van de mooiste en meest weelderige voertuigen ooit om over de weg te reizen, van grote stadsauto's tot gestroomlijnde roadsters.
Packard was niet immuun voor de economische neergang van de vroege jaren 1920, en zijn twaalfcilindermodel - de Twin Six - kreeg in 1921 gezelschap van de Single Six. De productie van de grote en dure Twin Six stopte in 1923, en de Single Six spoedig vergezeld door de Single Eight. De productie van de Packard Six stopte in 1928 en zou pas in 1937 terugkeren. De achtcilinderlijn zou tot het einde van de jaren vijftig deel blijven uitmaken van het assortiment van Packard.
De Packard-modellen uit 1927 omvatten de zescilinder Series 426 en 433, en de achtcilinder Series 336 en 343. De 'serienaam' was een verwijzing naar de wielbasis, waarbij de 336 een wielbasis van 136 inch had en de 343 op een 143-inch platform. Zowel de zes- als de achtcilindermodellen gebruikten een selectieve transmissie met drie snelheden.
De cilinderinhoud van de acht cilinders nam toe van 357,8 kubieke inch tot 384,8 CID voor 1927 als gevolg van een grotere boring tot 3,5 inch. Het had negen hoofdlagers, mechanische klepstoters, een Packard updraft carburateur, herzien spruitstuk, aluminium zuigers en turbokop verbrandingskamer. Hij produceerde 109 pk bij 3.200 tpm, 28 pk meer dan de zescilindermotor.
Carrosseriestijlen op de Series 343 Eight omvatten een coupé, een touring, een sedan, een club sedan en een sedan-limousine. De coupé voor vier passagiers was nieuw in de line-up.