Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
In 1925 introduceerde Rolls Royce de Phantom I in Earls Court. De extreem stille motor verleidde het publiek en de potentiële kopers. de motorcapaciteit was 7.668 cc en het vermogen werd geschat op 100 pk. De snelheid van deze limousine was 145 km / u, wat voor die tijd aanzienlijk was.
Het chassis van de Phantom I was veel stijver van dat van zijn voorganger en de ophanging was volledig herzien, terwijl de vier wielen krachtremmen hadden.
In september 1929 introduceerde Rolls Royce de Phanom II en om verwarring te voorkomen werd Phantom I omgedoopt tot New Phantom. Deze keer verandert de motor weinig, maar de ophanging en het chassis worden opnieuw herzien.
In 1931 besloot Henry Royce om een ??andere Phantom II, de Continental, te produceren met een ingekort chassis (van 381 tot 366 cm). Op dat moment bouwde Rolls Royce het chassis en de mechanica, en liet de zorg om ze aan beroemde koetsbouwers te dragen, zoals Park Ward, Mulliner, Hooper en anderen.
De Phantom II werden gebouwd met 1280 eenheden, waaronder 281 Continental (125 linksgestuurd).