Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show, verving de 968 de 944, onderaan het Porsche-gamma. Ondanks een vergelijkbare uiterlijke stijl, bevatte het slechts 20% nieuwe functies in vergelijking met zijn voorganger. Hij werd vervaardigd in Stuttgart en de carrosserie werd bij Karmann geassembleerd. De leiders wilden hem 944 S3 noemen (de laatste 944 heette S2), maar de aanpassingen die hij had ondergaan waren zo belangrijk dat ze hem uiteindelijk 968 doopten, aangezien het in werkelijkheid een volledig andere auto. Het ontwerp was het werk van een Nederlander, Harm Lagaay. De stijl was heel anders, omdat de lijnen veel "ronder" waren dan die van de 944, ondanks vergelijkbare proporties. Wat betreft het interieurontwerp, het is gelijkwaardig aan de 944. Het was de eerste Porsche die profiteerde van een versnellingsbak genaamd "Tiptronic", waarmee ondanks de automatische werking handmatig kan worden geschakeld. De 968 wordt in 1996 als instapmodel vervangen door de Porsche Boxster