Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Bentley Turbo R was een krachtige luxesedan gebouwd tussen 1985 en 1997 door Bentley Motors. Hij deelde het chassis van de Mulsanne en had de turbomotor van de Mulsanne Turbo geërfd, met een systeem van Bosch MK-Motronic injectie voor meer koppel. De vering was ook verbeterd, de banden waren breder en het was uitgerust met aluminium lichtmetalen wielen, een primeur voor Bentley. Motor Trend magazine noemde het "de eerste Bentley die decennialang zijn naam verdiende" (inderdaad, Bentley-auto's werden toen als sportwagens beschouwd, terwijl ze sinds de jaren vijftig "vermomd" Rolls Royce waren.
De veranderingen aan de vering, hoewel subtiel, hebben deze zeer zware auto veranderd in een krachtige machine. De auto was uitgerust met een driesnelle General Motors Turbo-Hydramatic TH400 automatische versnellingsbak.
Rolls-Royce, toen eigenaar van Bentley, heeft nooit officiële informatie over koppel en vermogen verstrekt, zoals gewoonlijk vermeld dat de laatste "voldoende" was. Schattingen variëren van de bron, van 296 tot 320 of 360 pk tot 4.200 tpm, voor een koppel van 660 tot 750 Nm bij 2.000 tpm.
In 1995 heeft Bentley een nieuwe generatie Turbo R in productie genomen, uitgerust met een Zytec-injectie en een 4L80-E 4-traps automatische transmissie van General Motors.
Wat betreft de prijs, de Turbo R bevond zich boven de Mulsanne S en de RollsRoyce Silver Spirit, maar wel ver onder de Rolls-Royce Silver Spur.