Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Chevrolet Chevy II / Nova werd geproduceerd over vijf generaties van 1962 tot 1979 en vervolgens van 1985 tot 1988. De Nova-versie was het top model in de Chevy II-reeks tot 1968. De naam Chevy II werd vervolgens verlaten, en Nova werd de enige in 1969 met de derde generatie. Gebouwd op het X-body-platform, werd de Nova in 1979 vervangen door de Chevrolet Citation. De naam Nova keerde in 1985 tot 1988 terug en duidde een voorwielaangedreven model aan op basis van de Toyota Sprinter.
5e generatie. Chevrolet handhaafde wijselijk een visuele verwantschap met het ontwerp van 1968-1974 en behield ook de efficiënte wielbasis van 2819 mm. De Nova had nu standaard schijfremmen voor, terwijl de achteras en ophanging van de vorige generatie waren. Coupés, inclusief hatchbacks, hadden vaste zijruiten (of optioneel intrekbaar). In 1976 werd de Nova LN (luxeversie) omgedoopt tot Concours om te concurreren met de Ford Granada, Mercury Monarch, Dodge Dart en Plymouth Valiant. Net als de reguliere versies van de Nova uit 1976 werd de Concours-versie aangeboden in drie carrosserievarianten: coupé, coupé hatchback (Hatchback) en vierdeurs sedan (Sedan). Het Concours was tot nu toe Chevrolet's meest luxueuze compacte auto. Er waren drie motoren en vier transmissies beschikbaar voor de Nova uit 1977, inclusief het Concours. Klanten konden kiezen tussen een 4,1-liter (110 pk) zes-in-lijn, een 5,0-liter (145 pk) twin-barrel V8 en een 5,7-liter (170 pk) V8. De handgeschakelde transmissies (op de kolom of op de vloer) waren drie of vier versnellingen of automatische turbo Hydramatic. Het Concours van 1977, gepromoot als "Concours by Chevrolet", had een nieuwe verticale grille en een nieuwe versie van het motorkapornament, nieuwe achterlichten, nieuwe wieldoppen en bredere lijsten boven de wielkasten. De verkoopbrochure benadrukte het Concours en voegde eraan toe dat het een "zeer speciale mix van klassieke stijl en gezond verstand" bood. Deze laatste opmerking verwijst naar de redelijke omvang van de Nova. De Nova waren, opnieuw volgens marketing, "niet te klein, niet te groot, niet te duur."