Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Triumph 1800 roadster is ontworpen tijdens de laatste jaren van de Tweede Wereldoorlog. Triumph was net overgenomen door Standard Motor Company in 1944, en SMC-directeur Sir John Black wilde een sportwagen die Jaguar, die vooroorlogse Vanguard-motoren had gebruikt, zou overnemen. Frank Callaby was verantwoordelijk voor het project. Na Black's groene licht te hebben ontvangen, werkte Callaby samen met Arthur Ballard aan het diepe ontwerp. De realisatie van het onderstel werd toevertrouwd aan Ray Turner. Wat Walter Belgrove betreft, die aan de oorsprong was van de vooroorlogse tekeningen, en die hoofdingenieur was die verantwoordelijk was voor de carrosserie, had hij geen zeggenschap.
In 1948 was er een merkbare verandering op motorisch niveau. In plaats van de originele 1800 cc kreeg de Roadster de 2088 cc Vanguard, evenals de transmissie en de achteras. Door tegens, had de versnellingsbak slechts 3 trappen in plaats van 4, maar de eerste was gesynchroniseerd. Wat betreft het chassis, de ophanging en de besturing waren ze ongewijzigd. De naam van dit model was TRA. De prestaties waren wat beter op het niveau van de maximale snelheid, maar vooral van de terugvorderingen.
De Roadster was geen commercieel succes, maar werd met de hand gebouwd. 2501 voor 1800 en 2000 voor het jaar 2000. Productie stopte in 1949.