Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
Nous serons fermés du 24 décembre au 1er janvier.
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La Triumph 1800 roadster fut conçue Durant les dernières années de la seconde guerre mondiale. Triumph venait d'être rachetée en 1944 par la Standard Motor Company, et le directeur de la SMC, sir John Black, voulait une voiture de sport pour prendre le contrôle de Jaguar, qui avait utilisé des moteurs Vanguard avant-guerre. C'est Frank Callaby qui fut chargé du projet. Après avoir reçu le feu vert de Black, Callaby s'associa avec Arthur Ballard pour réaliser le design en profondeur. La réalisation du train roulant fut confiée à Ray Turner. Quant à Walter Belgrove, qui avait été à l'origine des dessins d'avant-guerre, et qui était ingénieur en chef responsable des carrosseries, il n'eut pas son mot à dire.
En 1948, un changement notable intervint au niveau moteur. Au lieu du 18500 cc original, le roadster reçut le 2088 cc de la Vanguard, tout comme la transmission et le train arrière. Par contre, la boîte de vitesses ne comptait que 3 rapports au lieu de 4, mais la première était synchronisée. Quant au châssis, à la suspension et la direction, ils étaient inchangés. Le nom de ce modèle était TRA.
Les performances étaient un peu meilleures au niveau de la vitesse maxi mais surtout des reprises.
Le Roadster ne fut pas un succès commercial, mais était construit à la main. 2501 pour la 1800 et 2000 pour la 2000. La production cessa en 1949.