Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
In 1967 verscheen de TR 5 die, onder druk van de markt, voorzien was van een zescilindermotor met mechanische brandstofinjectie.
De vormgeving bleef vrijwel dezelfde als de TR 4. Alleen de naam badges, de dubbele uitlaat en het houten dashboard maakten de auto als TR 5 herkenbaar. Op de achterzijde stond de vermelding "PI" : Petrol Injection.
TR 250
De zescilindermotor met brandstofinjectie voldeed echter snel niet meer aan de steeds strenger wordende Amerikaanse emissie eisen van dat moment en besloten werd om de auto daar op de markt te brengen met een getemperde motor met verzegelde Stromberg carburateurs. De auto was uiterlijk vrijwel identiek aan de TR 5 maar was herkenbaar aan de duidelijke zilver-kleurige belijning over de motorkap. Er werden tot 1968 slechts 2947 TR 5's gebouwd en 8484 stuks van de TR 250. Begrijpelijk is, dat deze twee modellen, door hun geringe aantal, de meest gezochte en duurst betaalde TR's zijn op de klassieker-markt van heden.
Technische gegevens
Carrosserie
Lengte (cm): 390
Breedte (cm): 147
Hoogte (cm): 127
Wielbasis (cm): 224
Gewicht (kg) : 1030
Mechaniek
Motor: 6 cilinder-in-lijn 2498 cc, voorin
Kleppen: 12
Benzine systeem: 2 Zenith-Stromberg carburettors
Versnellingsbak: manueel, 4 trappen
Overbrenging: aan de achterwielen
Maximum vermogen: 106 pk bij 5500 t/m
Maximum koppel: 194 Nm bij 3000 t/m
Topsnelheid : 174 km/h