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Il Triumph TR3 è un vero roadster britannico nella sua forma più pura: il fascino di una superstar senza pretese, il carisma e il fascino. Tre aspetti che sono veri per l'abilità artigianale di Triumph. Come successore del già splendido TR2, il TR3 è stato prodotto in due versioni dal 1955 al 1962. La potenza orientata alle prestazioni del TR3 ha portato competizione e rivalità alla Mercedes-Benz 190SL, alla Morgan Plus Four e alla Porsche 356, per citarne solo tre. Una volta che il TR3 ha lasciato il segno, non c'è stato dubbio: questa bestia britannica avrebbe conquistato i cuori in tutto il mondo.
Piuttosto che essere una vettura completamente discontinua, il TR3 è stato un'evoluzione del TR2. Non era necessario un concetto completamente nuovo, poiché il fatto che li conosciamo ancora con il famoso appellativo di 'roadster britannico' dice abbastanza. Il TR3 ha portato miglioramenti ai freni semplicemente perché forniva più potenza rispetto al suo predecessore. Ingrandendo il carburatore, Triumph è riuscita a rendere il TR3 più potente del dieci percento. D'altra parte, i freni a tamburo anteriori sono stati sostituiti da freni a disco, cosa che non era mai stata fatta su un'auto britannica. Come già accennato, il TR3 è stato prodotto in due versioni, anche se in modo informale.
Il primo TR3 è stato introdotto nel 1955, con il nome appropriato di 'TR3a'. Nel 1962, il TR4 fu annunciato internamente come successore. Tuttavia, i concessionari Triumph non erano pronti per questo. Triumph decise di avviare un periodo di transizione introducendo il cosiddetto 'TR3b'. Il TR3b offriva più potenza e poteva essere considerato leggermente più moderno. Sono state prodotte poco più di 3.000 unità. La distinzione tra TR3a e TR3b è rimasta informale e quasi nominale, in altre parole, non è stata mai ufficialmente riconosciuta da Triumph, ma il mercato ha accettato la distinzione.
Triumph TR3b
Il Triumph TR3b è il nome non ufficiale per la seconda generazione - se così possiamo chiamarla - del TR3. È stato prodotto solo nel 1962 come risposta al fatto che i concessionari Triumph non erano pronti per l'arrivo del vero successore del TR3, il TR4. Il TR3b può essere considerato giustamente la variante di transizione del TR3, e questo è anche un complimento, poiché sono rari.
Il TR3b "b" era dotato di un motore più grande da 2138 cc invece di 2088 cc, e il cambio era ora completamente sincronizzato e offriva una marcia overdrive.
Il TR3b è un'auto classica molto desiderata, sono state prodotte solo circa 3.000 unità. In contrasto, sono state costruite circa 75.000 unità del TR3a, che è un numero significativamente maggiore.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica