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La Porsche 911 è l'eccezione che dimostra la regola "tutte le cose buone hanno una fine". Questa sportiva tedesca contemporanea e lussuosa è stata rilasciata nel 1963 e viene ancora prodotta in grandi quantità. Una gamma di varianti è stata sviluppata per imitare una gamma di prodotti su misura. Sebbene la 911 sia stata perfezionata nel corso delle decadi, il design di base - che è riconoscibile e quindi sublime - è rimasto generalmente invariato. Questo approccio pragmatico e contemporaneo è un successo solo per Porsche.
La 911 è la successiva alla Porsche 356 e fu disegnata da Ferdinand Porsche, il nipote del fondatore di Porsche, e presentata alla Fiera dell'Automobile di Francoforte nell'autunno del 1963. Nel 1964, i primi modelli sono stati consegnati ai clienti e, a causa del grande successo, la 911 è stata presto ampliata: una 912 più economica, una 911S più veloce e la Targa cabriolet dotata di rollbar e estremamente sicura sono state rilasciate. Questa Targa fu chiamata dopo una corsa siciliana che Porsche vinse di anno in anno.
Inizialmente, questa auto sarebbe stata chiamata Porsche 901, ma Peugeot diventò un ostacolo poiché i suoi modelli erano nominati con un numero a tre cifre con uno 0 al centro. "Non ti preoccupare", disse Porsche e sostituì lo 0 con un 1. Nacque la Porsche 911! Dopo di ciò, furono ancora costruiti automobili Porsche che avevano un nome con un numero a tre cifre con uno 0 al centro, tuttavia questi erano destinati esclusivamente per le corse in circuito, non per le strade pubbliche.
Senza dubbio, la 911 è stata modificata nel corso degli anni; per quanto possa essere resistente un design, i tempi cambiano e anche le auto. Porsche è sempre stata pronta per i cambiamenti e l'innovazione. Hanno gradualmente aumentato la cilindrata del motore, la potenza e le dimensioni. Il cambiamento meccanico più grande è stato la transizione dai motori aria raffreddati ai motori acqua raffreddati. I motori acqua raffreddati garantiscono un raffreddamento uniforme del motore, che risulta in una combustione uniforme. Ciò comporta un minor consumo e meno emissioni.
Porsche 911 SC
Nel 1978, il Porsche 911 SC venne presentato come l'ultimo 911 (forse). Questo è riflesso nel suo nome di modello, poiché SC sta per 'Super Carrera', poiché volevano terminare questa serie con un climax. In Porsche c'erano dubbi su se continuare la serie 911, poiché il successore previsto, il 928, era già entrato nella "contesa ammiraglia di Porsche", se vogliamo. Tuttavia, il 928 non è mai riuscito a eguagliare la fama del 911.
Il 911 SC non ha portato molti cambiamenti, il che va benissimo. Inizialmente c'era una targa o una coupé, come al solito, nel 1983 è stato lanciato il primo cabriolet 911. C'era un ampio pacchetto di opzioni, che dava ai clienti maggiore libertà di scelta. Ciò è stato ben accolto poiché lo SC veniva considerato una opzione "entry-level" e "alternativa" al Turbo. Il famoso "coda di balena" e i cerchi Fuchs - anch'essi iconici - erano le caratteristiche principali di questo pacchetto di opzioni. I clienti potevano anche optare per una livrea blu e rossa - la "Martini edition" - che era disponibile grazie ai successi di Porsche nei circuiti.
Tutti i dubbi sono stati lasciati alle spalle, Porsche ha deciso di non interrompere la produzione del 911, l'auto era diventata un vero e proprio icona. Oggi l'auto rimane molto popolare, quindi è molto ambita. C'è persino una grande comunità di appassionati del 911, che assicura una domanda di mercato in continua crescita.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica