Chrysler Crown Imperial Limo 8Cyl

C'est en 1926 que la société Chrysler se décida à attaquer le marché de la voiture de luxe, concurrençant ainsi, entre autres, GM et sa Cadillac, et Ford avec sa Lincoln. La première Imperial était née, sous la dénomination Imperial 80. Elle avait un plus par rapport à ses rivales : elle était capable de performances dignes d'une voiture de sport. Jusqu'à la seconde guerre mondiale, elle représentait le haut du panier en ce qui concerne les voitures de prestige, à côté de Packard, et juste en dessous des inabordables Stutz et Duesenberg. Par exemple, la C-33 de 1941était la plus chère de toutes les Imperial construites jusqu'alors. Sur la lancée de celle-ci, l'usine lança le modèle c-37 de 1942, encore en progrès par rapport à son aînée. Mais la guerre mit un terme au développement de la c-37, se contentant de reprendre pendant plusieurs années le même modèle, ce qui était r are dans un pays où les voitures étaient modifiées d'une année à l'autre. Chrysler ne fut pas la seule société dans ce genre de situation : tous les fabricants d'automobiles mirent un terme à la course à la nouveauté, et prirent plutôt part à l'armement destiné aux troupes militaires. Après les hostilités, la c-40 reprit les bases de la c-37, tout en modifiant quelques détails qui pouvaient la différencier des productions précédentes: nouvelle grille de calandre, nouvel intérieur, nouveau tableau de bord, etc.
Par contre, en 1949, des modifications en profondeur furent apportées, et notamment un système de freinage à assistance hydraulique, révolutionnaire pour l'époque. La c-50, pratiquement inchangée par rapport à la c-49, se para d'atours plus luxueux, et de détails de carrosserie nouveaux, comme la grille de calandre, les feux arrière, le pavillon, etc. Cette Imperial était devenue très chère, aussi bien en version sedan qu'en version limousine. C'était par ailleurs le but recherché, l'Imperial devant absolument se démarquer du reste de la production. À partir de 1955 et jusqu'en 1975 (avec un bref retour de 1981 à 1983, Imperial devient une marque à part entière : elle perdit l'appellation Chrysler, ce qui la différenciait encore plus de la "banale" Chrysler. Mais ceci est une autre histoire…
Caractéristiques. Cotes extérieures inconnues (longueur proche de 6 m). Motorisation : 8 cylindres en ligne, 5302 cc, à l'avant, transmission aux roues arrière. Puissance maxi : 135 chevaux à 3400 t/m.