Rolls Royce Silver shadow Grey 1970

La Rolls Royce Silver Shadow fut lancée en 1965 en réponse aux détracteurs de la marque qui prétendaient que celle-ci était incapable de s'adapter aux normes modernes de production. Il faut bien admettre que la Silver Cloud qui la précédait s'apparentait plus à un yacht de plaisance qu'à une grande routière. Aussi la Silver shadow mit à contribution tous les ingénieurs de la marque qui s'efforcèrent d'en faire une voiture moderne. Un exemple parmi d'autres : elle fut la première à utiliser un châssis monocoque.
Jusqu'à ce jour, la Silver Shadow est la Rolls Royce qui connut la plus grande diffusion à travers le monde. Parmi les nombreuses innovations dont elle bénéficia, outre le châssis monocoque, figurent les freins à disque sur les quatre roues, et surtout une suspension arrière à roues indépendantes, en lieu et place de l'essieu rigide qui avait toujours été la norme.
Plus curieux encore, la Silver Shadow adopta le système de suspension hydraulique dont elle acheta la licence chez Citroën. Mais la firme jugea inutile de lésiner sur les standards de fabrication. Aussi bien l'extérieur que la finition intérieure, reçurent tous les soins des ingénieurs: bois précieux, cuir et laine en provenance d'Ecosse, et surtout un silence de fonctionnement légendaire. La Silver Shadow fut suivie par la série II, introduite en 1977 jusqu'en 1980. A signaler que la Silver Shadow fut également disponible en châssis long.
Caractéristiques techniques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 517/180/152/304; poids : 2150 kilos.
Moteur : placé à l'avant, V8 6750 cm³, 2 carburateurs, boîte de vitesses automatique à trois rapports (origine GM hydramatic), transmission aux roues arrière. Puissance maxi : 190 chevaux (139 Kw) à ± 4000 t/m; 0-100 en 12,7 secondes.