Citroën B2 10 HP Normande

La B2 de Citroën est la troisième réalisation spécifique de la marque aux chevrons. La deuxième, la 10 HP type A, laisse la place à la B2 en 1921. A cette occasion, les ingénieurs changent radicalement le moteur, qui devient un 1, 5 litres développant 20 chevaux, accouplé à une boîte à trois vitesses, et qui consomme plus ou moins 8 litres d'essence aux 100. Elle est construite dans la légendaire usine de Javel, là où tout a commencé pour André Citroën. Le patron a utilisé pour la production de ce modèle, le taylorisme cher à Henri Ford que notre Français admirait. Il a d'ailleurs été l'étudier aux Etats-Unis. C'est la raison pour laquelle il parvient à en fabriquer 200 exemplaires par jour, et il se permet même le luxe de décliner la voiturette en 25 versions différentes, dont les principales sont le torpédo à quatre places, la conduite intérieure à trois ou quatre places, le coupé, le landaulet, la Normande, etc.. C'est aussi la B2 qui va servir de base pour le développement de la célèbre autochenille, "le scarabée d'or" dont le but sera de traverser le Sahara en 1922 et de faire la croisière noire entre 1924 et 1925. Signalons enfin pour les tintinophiles que cette B2, dans une version légèrement remaniée (la 5 CV) servira aux Dupond et Dupont pour se déplacer dans le Sahara dans l'album "Tintin au pays de l'or noir".  Les caractéristiques suivantes sont celles de la conduite intérieure quatre places. Il se peut donc que les dimensions de la voiture soient (très légèrement) différentes.
Caractéristiques techniques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 395/155/195/283; poids : 1010 kilos.
Moteur : 4 cylindres 1452 cm³, à l'avant, boîte de vitesses à trois rapports, transmission aux roues arrière. Puissance : 22 chevaux @ 2100 t/m; vitesse maxi : 70 km/h.