Lotus Elise 111R Touring

Couleur storm metallic
Historique et entretien documenté
Pack touring : intérieur cuir, isolation thermique et sonore, tapis de sol moquette, vitres électriques, feux avant additionnels, Air conditionné, ABS, freins avant et arrière à disques ventilés.
Vient de subir le grand entretien, liquide de frein et de refroidissement remplacés.
Nouvelle pompe à eau, uprated resistor pack ( http://wiki.seloc.org/a/Resistor_pack )
Prête pour tout usage, historique et documentation complets, contrôle passé pour la vente et carpass.

Le grand Colin Chapman fondateur de la marque, avait coutume de dire "light is right" (léger, c'est bon, librement traduit par "le poids, c'est l'ennemi"). Aussi, après l'Elite et l'elan, légendes des années 60 et 70, Lotus décida de renouveler l'expérience avec une voiture pas trop élitiste : l'Exige, apparue en 1996. Rappelons brièvement l'histoire de Lotus. Colin Chapman est né en 1928 et fait des études d'ingénieur à l'Université de Londres, mais il est surtout un passionné de courses automobiles. A l'âge de 20 ans, il modifiait déjà des Austin Seven qu'il baptisait Lotus. Lui-même renonça à la course automobile malgré des résultats honorables, car il ne se considérait pas comme un pilote de premier plan. Il put ainsi se consacrer à la fabrication de ses petits bolides. La première vraie Lotus de course, entièrement conçue par lui, prit en 1958 le départ du grand prix de Formule 1 de Spa-Francorchamps où elle termina quatrième. En 1960, c'est la rencontre de deux génies : Colin et Jim Clark. La suite est bien connue : des grands prix à tire-larigot avec l'Ecossais, mais aussi avec le grand Graham Hill, qui menèrent tous deux l'écurie sur la plus haute marche des championnats des constructeurs. Dans les années 70, de nombreuses innvovations sortirent de son imagination, que ce soit pour la course ou pour la route (Lotus Elite, Elan, Europe, l'incroyable et indémodable Esprit). Chapman mourut au château de Ketteringham Hall en 1982, victime d'une crise cardiaque. Revenons à la merveille qu'Oldtimerfarm vous propose.
Esthétiquement, l'Exige est une véritable réussite : en 14 ans, elle n'a pas pris une ride. Évidemment, pour arriver à une telle plastique, certaines concessions ont été faites : l'accès à bord ne convient guère à Obélix, l'habitacle n'est pas celui d'une Bentley et la voiture est particulièrement basse. Quant au toit amovible, son maniement est aisé, ce qui n'est pas toujours le cas sur ce genre de petit monstre. Mais une fois à l'intérieur, calé derrière son petit volant à trois branches, quelle sensation! On a même l'impression de filer alors qu'on est toujours à l'arrêt, c'est dire si les sensations vont être à la hauteur des plus folles espérances lorsqu'on va passer la première! Alors qu'au début la voiture était équipée d'un moteur rover de 120 chevaux, ce qui n'était déjà pas si mal vu son poids, les ingénieurs en ont remis une couche en insérant un moteur Toyota de 192 chevaux, tout juste de quoi vous clouer à votre siège et à faire s'envoler les perruques les mieux attachées. Pourtant, la belle n'a rien d'une bête: si vous lui demandez de la souplesse, il vous suffit de rouler sous les 4000 t/m. eu delà, vous déclenchez des réactions largement prohibées sur nos routes flashées à tout bout de champ. Laissez-vous plutôt conduire au gré de votre joviale humeur, tout en sachant qu'en cas d'urgence vous en avez encore sous la pédale si un dépassement s'avérait nécessaire.
Caractéristiques techniques. Carrosserie longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 379/172/114/230; poids : 820 kilos.
Moteur : 4 cylindres 1796 cc, injection, monté en position centrale arrière, boîte manuelle à 6rapports, transmission aux roues arrière. Puissance : 192 chevaux à 7800 t/m. vitesse maxi : 240 km/h; 0-100 km/h en 5,2 secondes!