Ford Thunderbird '57

• Vient avec report de valuation et quelques factures d’entretiens importants
• Code châssis déchiffré et contrôlé officiellement, avec preuve d’authenticité
• Dotée de la transmission ‘Ford-O-Matic’, la première transmission automatique produite en masse par Ford

En 1955, la Ford Thunderbird, également connue sous le nom de T-Bird, a fait ses débuts sur le marché. Ce véhicule, un vrai cruiser américain qui s'est inspiré de voitures sportives européennes telles que la Mercedes 300 SL et la Jaguar XK120. Son objectif initial était de surpasser la Chevrolet Corvette avant qu'elle n'ait la chance de prendre la première place. Le design de la Thunderbird a été largement salué pour son apparence élégante et presque cinématographique. Sous le capot il y a un moteur V8 puissant, donc typiquement américain qui produisait sans effort une puissance impressionnante de 193 chevaux, ce qui était remarquable pour l'époque. La Thunderbird a eu une longue durée de production de cinq décennies, couvrant onze générations jusqu'à ce que la dernière soit sortie de l’usine en 2005.

Bien que la Thunderbird se soit inspirée des voitures de sport européennes, elle représentait également une dose significative de nostalgie américaine. Une promenade dans ce véhicule peut évoquer un sentiment nostalgique aux années dorées des années 50 en Amérique, avec les cinémas drive-in sous des ciels étoilé romantique, des balades insouciantes sur de larges routes et une ambiance où tout est possible. La Thunderbird incarne l'esprit insouciant de cette époque, qui est une ère de l'histoire américaine largement romantique et célébrée.

Ford Classic T-Bird/Thunderbird

La T-Bird classique est la première génération de la Ford Thunderbird qui a été lancée en 1955. La voiture était destinée à contrer la Corvette déjà chancelante. Alors que Chevrolet mettait l'accent sur les performances sportives de la Corvette, Ford cherchait une expérience de conduite plus agréable, luxueuse et un peu sportive. Dans la première année, les Thunderbirds se sont vendus 23 fois plus que les Corvettes (16 155/700). En tant que tels, les Thunderbirds ont été cruciaux et influents dans le développement de la technologie en fonction des besoins des Américains.

Malgré le succès, des changements ont déjà été apportés en 1956: la roue de secours a été montée verticalement à l'arrière pour libérer plus d'espace dans le coffre, des hublots ont été intégrés dans le toit rigide et un système 12 volts a remplacé le système obsolète et moins puissant de 6 volts. En 1957, Ford a décidé de faire plus de changements: la roue de secours retournait au coffre et un tableau de bord presque entièrement redessiné a été installé. Enfin, un V8 plus puissant devenait le nouveau moteur standard. La version de 1957 est la version la plus vendue, bien que les autres versions ne soient certainement pas inférieures. En 1958, Ford a fait un autre revirement avec une deuxième génération de la Thunderbird.

Grâce à la fantaisie de Ford, cette voiture a été le pionnier dans l'évolution des voitures américaines. Le design a laissé sa marque sur la réputation de Ford. Aujourd'hui, cette voiture est un classique recherché et rare.

Information technique:

Carrosserie

• Longueur (cm): 461
• Largeur (cm): 179
• Hauteur (cm): 131
• Empattement (cm): 259
• Poids (kg): 1560

Mécanique

• Moteur: moteur 5113 cc V8 à l’avant
• Soupapes: 16
• Carburation: 1 carburateur Holley
• Boîte de vitesses: ‘Ford-O-Matic’ automatique à trois rapports
• Transmission: RWD
• Conduite à gauche
• Puissance maximum: 245 ch (183 kW) à 4500 t/m
• Couple maximum: 450 Nm à 3200 t/m
• Vitesse maximum: 189 km/h

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