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Talbot-Lago, ou simplement 'Talbot', était une marque automobile française née en 1936 de 'Automobiles Talbot France', qui connaissait auparavant des difficultés financières. Antonio Lago est l'homme d'affaires qui a insufflé une nouvelle vie à Talbot en 1936 sous le nom de 'Talbot-Lago'. Il a acquis les droits de l'entreprise en 1936 avec pour objectif déclaré de produire des voitures extrêmement luxueuses et sportives pour concurrencer notamment Delahaye, Delage et Hotchkiss.
Avant la Seconde Guerre mondiale, Talbot-Lago a lancé une série de modèles sur le marché, mais seulement quatre châssis différents ont été conçus et distingués en fonction de leur longueur. Il y avait le châssis 'extra court' avec un empattement de 265 centimètres, le châssis 'court' avec un empattement de 295 centimètres, le châssis 'normal' avec un empattement de 320 centimètres et le châssis 'long' avec un empattement de 345 centimètres sur lequel tous les modèles d'avant-guerre ont été construits.
Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté, la production a été interrompue, mais le groupe de réflexion de Talbot-Lago est resté actif dans le développement d'un moteur à six cylindres en ligne plus grand et d'un nouveau modèle d'après-guerre.
Après la guerre, Talbot-Lago n'a pas perdu de temps : en 1946, ils ont présenté un nouveau moteur à six cylindres en ligne de 4,5 litres monté dans un tout nouveau modèle de haute qualité qu'ils ont mis sur le marché : la Talbot-Lago Record. Plusieurs variantes ont été construites, et en 1959, l'entreprise a été absorbée par Simca.
Les modèles Talbot-Lago sont aujourd'hui très prisés sur le marché des voitures anciennes. Pratiquement chaque collectionneur en veut un ou en possède déjà un. Leur grandeur semble intemporelle, et, si quelque chose, la courbe de valeur continue de monter.
Talbot-Lago Record T26
La Lago Record T26 est incontestablement le modèle phare de l'après-guerre de Talbot-Lago. Elle a été introduite en 1946, équipée du tout nouveau moteur à six cylindres en ligne de 4,5 litres. Ce six cylindres est actionné par une boîte de vitesses pré-sélective à 4 rapports, alimenté par deux carburateurs, produisant ainsi une impressionnante puissance de 170 chevaux, ce qui était un chiffre significatif à l'époque.
T26 représente la puissance fiscale dans le système d'immatriculation français. De plus, elle était disponible en tant que coupé fermé à deux portes, en tant que cabriolet à deux portes ou en tant que berline à quatre portes. Chaque carrosserie était réalisée en interne par Talbot-Lago, bien que la convention soit généralement d'engager des carrossiers externes pour les construire sur mesure. Cependant, cela n'était pas le cas dans les années d'après-guerre où l'économie était encore très fragile. Seuls quelques exemplaires ont été construits avec des carrossiers externes.
La Record T26 a été produite en très petite quantité, on dit que seuls 441 exemplaires ont été construits. C'est le rêve de tout amateur, aussi un classique immortel qui a été intégré avec beaucoup d'histoire.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique