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L’Austin-Healey 3000 a été construite de 1959 à 1967. C’est le plus connu des modèles « Big Healey ». La carrosserie de la voiture a été fabriquée par Jensen Motors et les véhicules ont été assemblés à BMC’MG Works à Abingdon, dans le Berkshire, aux côtés des modèles MG de la société. Au cours de sa vie de production, la voiture est passée d’une voiture de sport ouverte, bien qu’avec une option 2 + 2 transportant des enfants, à un cabriolet sport. En 1963, 91,5 % de toutes les Austin-Healey 3000 étaient exportées, principalement en Amérique du Nord. La 3000 3 litres a été une voiture très réussie, qui a remporté sa catégorie dans de nombreux rallyes européens à son apogée et qui courent encore dans les compétitions de voitures classiques par les passionnés de la marque. British Motor Corporation a mis fin à la fabrication en 1967, dans l’intention de la remplacer par une autre sportive équipée d'un nouveau moteur, bien que similaire. Ce sera une variante MGB monocoque de conception plus récente nommée MGC.
Le cabriolet sport 3000 Mark III a été annoncé en février 1964 avec une puissance augmentée de 136 ch à 150 ch par un nouvel arbre à cames, et des carburateurs SU HD8 remplaçant les HS6. Le freinage assisté est devenu standard au lieu d’être optionnel. Le tableau de bord affichait son compteur de vitesse et son tachymètre directement devant le conducteur. Le rembourrage était maintenant en vinyle Ambla. La Mark III BJ8 est restée en production jusqu’à la fin de 1967, date à laquelle la fabrication de l’Austin-Healey 3000 a cessé. En mai 1964, la version Phase II du Mark III a été lancée, qui a gagné la garde au sol grâce à un châssis arrière modifié. En mars 1965, la voiture a reçu des voyants séparés.